Nemačka u sanaciju železnice ulaže više od 23 milijarde evra

Više od 23 milijarde evra Nemačke železnice će uložiti naredne godine u modernizaciju mreže – više nego ikada do sada. „Više od polovine novca ide u postojeću mrežu“, rekao je šef železničke firme DB InfraGo, odgovorne za infrastrukturu, Filip Nagl (Philipp Nagl).

„Ostatak sredstava odlazi na digitalizaciju, na izgradnju novih i proširenje postojećih pruga, na manje i srednje zahvate, stanice i niz manjih oblasti“, kazao je Nagl, prenosi DPA.

Već ove godine železnica je uložila oko 19 milijardi evra u modernizaciju infrastrukture, zastarele i preopterećene.

Hiljade skretnica i stotine kilometara nadzemnih vodova železnica je obnovila, kao i skoro 2.300 kilometara šina. Pored toga, pušteno je u rad 60 novih signalnih stanica.

Među važnim projektima koji su obeležili ovu godinu su sanacija između Hamburga i Berlina koja još traje, poboljšanje veze aerodroma Berlin-Brandenburg sa centrom grada, kao i obnova pruge u Rajnland-Pfalcu, koja je uništena u poplavi 2021.

Tokom 2025. na železnici je bilo oko 26.000 gradilišta, a naredne godine očekuje se oko 28.000. InfraGo navodi da je ove godine modernizovala oko 950 od 5.700 stanica.

Uprkos velikom novcu koji se ulaže, putnici svakodnevno osećaju koliko je stanje železničke mreže u Nemačkoj loše. Tačnost vozova nikad nije bila slabija. Mnoga gradilišta usporavaju vozni red, a kvarovi su stalni.

„Ova postrojenja nikada nisu bila u upotrebi toliko dugo pod ovakvim opterećenjem,“, rekao je direktor InfraGo. „Ona su projektovana za 40 godina, a danas se poneka koriste već 70 godina.“

Svaki deo u nekom trenutku dođe do granice upotrebljivosti, pogotovo što je saobraćaj na tim instalacijama sve jači, kaže Nagl.

Još jedan problem na prugama je digitalizacija signalno-sigurnosne tehnike, poznate kao ETCS. Za sada ona funkcioniše samo na jugu Nemačke, kaže menadžer.

To je delimično zato što vozovi uglavnom još nisu opremljeni novom ETCS tehnologijom. Prilikom aktuelne temeljne sanacije između Hamburga i Berlina, železnica na većini deonica još nije ni instalirala ETCS.

U celokupnoj železničkoj mreži do sada postoji svega nekoliko deonica sa ETCS sistemom. Prema navodima železnice, to je ukupno 683 kilometra – od čega je 157 kilometara dodato tokom 2025.