Nemački proizvođači automobila posluju najslabije od 2009.

Nemački proizvođači automobila su dugo pod rastućim pritiskom sa svih strana i to se vidi u brojkama: profit u trećem kvartalu 2025. pao je najviše od vremena svetske finansijske krize.

Prodaja vozila Folksvagena, BMW i Mercedes ostala je, doduše stabilna, ali dobit od 1,7 milijardi evra pre otplate kamata i poreza bila je 76 odsto manja nego u trećem kvartalu prošle godine.

To je ujedno najmanja dobit od trećeg tromesečja 2009. godine, navodi konsultantska kuća Ernst&Young (EY).

EY navodi i da nijedna druga zemlja sa velikim proizvođačima automobila nije zabeležila toliko slab rezultat, mada je cela branša u krizi, prenosi DPA.

Naime, 19 globalno najvećih proizvođača malo je povećalo prihode u međugodišnjem poređenju, na ukupno 531 milijardu evra, ali to se posle kamata i poreza svelo na 18,9 milijardi, najmanje od 2018.

„Globalna automobilska industrija je u dubokoj krizi, ali u ovom trenutku posebno loše prolaze nemačke kompanije“, rekao je ekspert EY Konstantin Gal (Constantin Gall).

On klizanje automobilske industrije pripisuje opštoj slabosti premijum segmenta, carinskoj politici SAD, negativnim efektima kursnih razlika, velikim ulaganjima u električne automobile koja se još ne isplaćuju, kao i velikim troškovima restrukturiranja.

„Sve to je pokrenulo savršenu oluju, naročito za nemačke proizvođače“, rekao je Gall.

Previranje je posebno uočljivo na najvećem tržištu automobila, u Kini, gde je prodaja nemačkih brendova u trećem kvartalu pala za devet odsto.

Udeo kineskog tržišta u izvozu nemačkih firmi pao je na 29 odsto, sa 30 odsto iz 2020. Gal ukazuje da je kinesko tržište postalo izuzetno konkuretno, kao i da je zbog ekonomske krize prodaja u premijum segmentu slabija nego prethodnih godina.

Istovremeno, prodaja električnih automobila snažno raste, ali tu kineski kupci očigledno prednost daju domaćim proizvođačima.