Hyundai pretekao Volkswagen u trci za profitom

Najveći južnokorejski proizvođač vozila grupa Hyundai uspela je da u 2025. po stečenom operativnom profitu prvi put u svojoj istoriji pretekne napaćeni Volkswagen i zauzme drugo mesto na svetu iza neprikosnovene Toyote.

Operativni profit je dobitak koji se ostvari kada se odbiju direktni troškovi proizvodnje, kao što su sirovine, materijali i radna snaga u fabrikama, te oduzmu i izdaci koji nisu neposredno vezani za proizvodnju, poput zakupa prostorija ili komunalija, prenosi RTS.

Grupa Hyundai, u čiji sastav pored preduzeća Hyundai motors ulazi i korejska KIA, u 2025. godini je nagomilala operativni profit od 13,95 milijardi američkih dolara.

To je osetno više od 9,7 milijardi dolara (ili 8,9 milijardi evra), koliko je postigla grupa Volkswagen, koja uz proizvođača “golfa” i „pasata“, obuhvata i poznate nemačke kompanije kao što su Porsche, Audi, te češku Skodu i španski SEAT.

Mada rezultati američkog General motorsa ne privlače pažnju južnokorejske publike toliko koliko činjenica da je Hyundai pretekao nemačku korporaciju, koja je i u toj dalekoistočnoj zemlji simbol kvaliteta i društvenog statusa, treba reći da se div iz Detroita takođe plasirao ispred Volkswagena i sa 12,7 milijardi zauzima treće mesto na svetu po operativnom profitu u 2025.

Toyota daleko ispred svih

Neprikosnovena na svetskom tronu je japanska Toyota sa 28,7 milijardi dolara operativnog profita (po sadašnjem valutnom kursu), što je duplo više od onoga što je ostvario drugoplasirani Hyunadi.

I dok je Hyundai zapravo, prošle godine proizveo manje četvorotočkaša od Volkswagena, koncern Toyota, koji obuhvata i fabrike Daihaku i Hino, suvereno vlada i u kategoriji broja proizvedenih i broja prodatih vozila – prošle godine ona je širom sveta našla kupce za čak 11,32 miliona svojih automobila, kamiona i autobusa.

Kada je u pitanju prodaja, grupa Volkswagen ostala je na drugom mestu prošle godine jer je kupcima uručila ključeve za 8,98 miliona svojih vozila, dok je Hyundai uspeo da udomi „samo“ 7,27 miliona četvorotočkaša sa svojih proizvodnih traka.

Iako im se u prošlosti prebacivalo da kasne u elektrifikaciji svojih automobila, stručnjaci sada ocenjuju da su Toyota i Hyundai uspeli da održe visok nivo profita zahvaljući tome što su se dobro prilagodili režimu carina vlade američkog predsednika Donalda Trampa (Donald Trump), te zbog toga što imaju širok asortiman hibrida.

Ovo drugo bilo je važno jer su u SAD, koje su veliko i bogato tržište od suštinske važnosti za ove dve azijske korporacije, prošle godine ukinute subvencije države za električna vozila, što je kupce podstaklo da se opet u većem broju okrenu ekonomičnim hibridima, koji su po pravilu jeftiniji i imaju veći radijus kretanja od automobila na čisto električni pogon.

Konkretno, u slučaju Hyundaija, prodaja hibrida širom sveta je prošle godine skočila za čak 32 odsto – iz salona automobila u ruke klijenata prešlo je njih više od milion.

Negativan uticaj Trampovih carina

Ipak, profit ostvaren prodajom hibrida (u SAD) ne samo da nije dostigao takve visine, već je opao u odnosu na 2024. godinu uglavnom zbog negativnog uticaja novih Trampovih carina na uvoz južnokorejskih vozila, koje su se kretale između 15 i 25 odsto.

Uprkos tome, južnokorejski ekonomisti smatraju da se grupa Hyundai, koja u SAD godišnje ostvari oko četvrtinu svoje ukupne prodaje, u poređenju sa drugim svetskim proizvođačima relativno dobro snašla u novonastaloj situaciji, jer je na Trampove carine odgovorila pre svega racionalizacijom poslovanja i proširenjem proizvodnih kapaciteta u SAD, dok su drugi više podigli cene svojih vozila.

Hyundai je tako u 2025. uspeo da ostvari rekordni rezultat od 1,83 miliona prodatih automobila svih vrsta u SAD.

S druge strane, pišu Korejci, Volkswagen, čiji je operativni profit pao za više od 50 odsto u 2025, je pretrpeo težak udarac usled Trampovih carina i povrh toga zabeležio osetan pad u prodaji na kineskom tržištu zbog brzog rasta domaće konkurencije.