Jedinična cena Moravskog koridora ostala nepromenjena 

Jedinična cena auto-puta Moravski koridor u Srbiji nije se promenila, rekli su za Forbes iz američke kompanije Behtel, koja je u konzorcijumu sa turskom kompanijom Enka glavni izvođač radova na toj saobraćajnici.

„Projekat nije bio u potpunosti razrađen u trenutku potpisivanja ugovora. Ugovorena cena je bila strukturirana tako da omogući naknadni razvoj projekta i dodatno preciziranje ključnih elemenata projekta“, prenosi Beta pozivajući se na Forbes.

Upitani zbog čega nisu potpisani aneksi ugovora o izvođenju radova sa Ministarstvom građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, iako je cena tog auto-puta, dugog 112 kilometara, sa prvobitnih oko 900 miliona u međuvremenu povećana na 2,15 milijardi evra, iz kompanije su saopštili da je „ugovor uključivao standardnu eskalacionu formulu za suočavanje sa fluktuacijama na tržištu, koja je korišćena tokom pandemije i rata u Ukrajini“.

„Nova cena, takođe, odražava unapređenje auto-puta uvođenjem inteligentnog sistema upravljanja saobraćajem koji automatski upozorava vozače na opasnosti“, naveli su.

Dodatni radovi su, kako su rekli iz Behtela, takođe, uključeni.

„Među tim radovima je i veliki sistem zaštite od poplava radi zaštite auto-puta i zajednica od razarajućih poplava Zapadne Morave. Ovi radovi, zajedno sa auto-putem, povećaće otpornost na klimatske promene i obezbediti da ulaganje Srbije u visokokvalitetnu infrastrukturu bude dugoročno održivo“, rekli su iz kompanije za Forbes.

Forbes Srbija je ranije pisao da se u dokumentu, koji je zapravo kvartalni izveštaj o radu Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, ne navodi da je sa konzorcijumom Behtel-Enka potpisan ijedan aneks ugovora, kojim se menja prvobitno dogovorena cena.

Podseća se da je prema Komercijalnom ugovoru, za deonicu Pojate – Preljina, to jest Moravski koridor, prihvaćeni ugovoreni iznos 745 miliona evra.

„Komercijalnim ugovorom su predviđeni i iznosi za materijalne indirektne troškove za ukupni obim radova koji predstavljaju troškove izvođača radova u funkciji podrške građevinskoj aktivnosti i iznose 3,12 miliona evra mesečno. Predviđeni su i materijalni indirektni troškovi za obim radova po jediničnim stopama, koji iznose milion evra mesečno. Imajući u vidu sve navedeno, ukupno prihvaćeni ugovoreni iznos projekta je 943 miliona evra“, piše u tom dokumentu.

Sa druge strane, prema podacima Ministarstva finansija u Revidiranoj fiskalnoj strategiji za 2026, piše da je ukupna procenjena vrednost tog projekta 2,15 milijardi evra (254 milijardi dinara), što je 2,5 puta veća cena u odnosu na onu koja je trebalo biti maksimalna prilikom potpisivanja ugovora.

Iz Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture nisu odgovorili zašto se za taj projekat ne navode potpisani aneksi i da li to znači da aneksi nisu potpisivani.

Po pisanju Forbesa, država se za taj infrastrukturni projekat zadužila kod konzorcijuma inostranih banaka u ukupnom iznosu oko 1,9 milijardi evra.

Prvi kredit od 431,7 miliona evra Skupština Srbije potvrdila je 2021. godine, a ugovoren je sa bankom JPMorgan Chase & Co, uz garanciju UKEF-a, zatim druga pozajmica potvrđena početkom 2022. iznosila je 400 miliona evra. Onda su tokom 2023. usvojene izmene i dopune, pa je iznos kredita povećan na 500 miliona evra, a kredit je uzet od istog konzorcijuma stranih banaka.

Treći kredit od 700 miliona evra je dalo nekoliko banaka predvođenih bankom JPMorgan Chase & Co, uz osiguranje Multilateralne agencije za garantovanje investicija, a poslednja pozajmica bila je od 260 miliona evra.

Forbes podseća da je država svojevremeno taj projekat proglasila projektom od nacionalnog značaja, pa je u Skupštini Srbije usvojen poseban zakon lex specialis, koji je pomogao da direktno odabere izvođače i zaobiđe procedure obavezne Zakonom o javnim nabavkama.

Forbes je ocenio kao zanimljivo i to da iz Ministarstva građevinarstva kažu da je dirеktno ugovaranjе tog posla sprovedeno „na osnovu Mеđudržavnog sporazuma izmеđu Vladе Srbijе i Vladе SAD“, a da takav sporazum, međutim, ne postoji.