Kuda će sve ići tunel koji povezuje Savsku i Dunavsku padinu u Beogradu?

Nacrt plana detaljne regulacije tunelske veze između Savske i Dunavske padine, na potezu od Karađorđeve ulice do Ulice mitropolita Petra, izložen je na javni uvid od 19. januara do 3. marta 2026. godine.

Planom je predviđena izgradnja drumskog tunela sa dve cevi, dužine oko dva kilometra, koji bi povezao Bulevar despota Stefana sa zonom starog Savskog mosta, uz očekivano rasterećenje saobraćaja i smanjenje zagađenja u centralnim gradskim opštinama, piše eKapija.

Izradi plana detaljne regulacije tunelske veze savske i dunavske padine, od Ulice Karađorđeve do Ulice mitropolita Petra u gradskim opštinama Stari grad, Savski venac i Palilula pristupilo se u cilju definisanja saobraćajnog povezivanja savske i dunavske padine tunelskom vezom za drumski saobraćaj.

Tunel bi predstavljao produžetak saobraćajnog pravca sa starog Savskog mosta ispod terazijskog grebena ka ulici Bulevar despota Stefana.

Osnovni potencijali i efekti planiranja predmetnog prostora su rasterećenje saobraćaja, smanjenje izduvnih gasova i uticaja zagađenja na životnu sredinu, bolja povezanost Savske i Dunavske padine, smanjenje vremena putovanja i povećanje prosečne brzine kretanja vozila.

Površina obuhvaćena Planom iznosi oko 35,11 ha, a teritorija predmetnog plana podeljena je na četiri bloka.

Tunel je planiran za drumski saobraćaj, sa dve tunelske cevi, i predstavlja deo saobraćajnog magistralnog pravca Zemunska – tunel – Bulevar despota Stefana. Portal na Savskoj strani nalazi se u produžetku novog mosta koji će biti na poziciji starog Savskog mosta, dok se portal na Dunavskoj strani planira u Bulevaru Despota Stefana, kod zgrade MUP-a odnosno u blizini raskrsnice sa Ulicom Jovana Avakumovića.

Prilaz tunelu na Savskoj Padini planira se preko saobraćajnice iz pravca Karađorđeve ulice u smeru rasta stacionaže planirane tunelske veze.

Planiran je profil saobraćajnice sa dve kolovozne trake po smeru i dodatnom trakom za levo skretanje ka Karađorđevoj ulici, obostranim trotoarom i sa zelenilom u sredini. Planirani ulaz u tunel planira se ispod Ulice Gavrila Principa.

Tunel se sastoji od dve cevi, jedna po smeru. Saobraćajnica unutar jedne tunelske cevi planira se sa dve kolovozne trake, dve ivične trake i dve servisne (revizione) staze. U okviru tunelske trase ne planiraju se pešačka kretanja osim u slučaju incidenata.

Prema planskim postavkama i smernicama razvoja sistema JLP-a, Sekretarijata za javni prevoz, predviđeno je zadržavanje postojećih trasa autobuskih i tramvajskih linija koje saobraćaju ulicama Zemunski put, Karađorđeva, Gavrila Principa, Bulevar despota Stefana i Jovana Avakumovića. Takođe, planirano je uvođenje autobuskih linija ulicama koje će saobraćati kroz tunel.

Naručilac izrade plana je Institut Jaroslav Černi, nosilac izrade plana Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove, dok je obrađivač plana Urbanistički zavod Beograda Javno urbanističko preduzeće.

Zainteresovana lica mogu, tokom javnog uvida, svoje primedbe na planirana rešenja, u pisanom obliku, da dostave Sekretarijatu za urbanizam i građevinske poslove zaključno sa 3. martom.

Podsećamo, u novembru prošle godine najavljeno je da će priprema za gradnju tunela dužine dva kilometra, od dunavske do savske padine u Beogradu, početi krajem godine, a trebalo bi da bude završen do 2030, kada će spojiti Bulevar despota Stefana i Ekonomski fakultet.