Na istoku Srbije u planu putni koridori za brzine od 60 do 100 kilometara

Agencija za prostorno planiranje oglasila je javni uvid u Prostorni plan područja posebne namene infrastrukturnog koridora brzih saobraćajnica IB reda na pravcima Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka i Kladovo-Negotin.

Granica PPPPN-a određena je na osnovu koridora ovih planiranih brzih saobraćajnica. Za pravac Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka ona je u prosečnoj širini od 100 do 200 metara i obuhvata pojas puta, zaštitni pojas, pojas kontrolisane izgradnje, postojeće i planirano vodno zemljište potrebno za regulaciju vodotokova i zaštitu puta od poplava, i drugo građevinsko, šumsko i poljoprivredno zemljište, u ukupnoj dužini od 90,84 kilometara.

Za pravac Kladovo-Negotin, granica je u širini od 300 metara i ukupnoj dužini od 54,22 kilometara, piše eKapija.

Granica PPPPN-a nalazi se na delovima teritorija opština Golubac, Majdanpek, Kladovo i Negotin.

Površina dela obuhvata Prostornog plana za brzu saobraćajnicu Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka je 986,7 kvadratnih kilometara, a za brzu saobraćajnicu Kladovo-Negotin 1.562,39 kvadratnih kilometara.

Izgradnja planiranih brzih saobraćajnica, kako je navedeno u PPPPN-u, ima za cilj povezivanje predmetnih pravaca Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka i Kladovo-Negotin sa planiranim deonicama brzih saobraćajnica IB reda Požarevac-Golubac i Paraćin-Negotin, čime će se zaokružiti jedinstveni sistem brzih saobraćajnica IB reda koji integriše prostor Podunavlja (Đerdapske klisure) i istočne Srbije (dela Timočke krajine), te ga povezuje sa koridorom H (državni put IA reda A1, autoput E-75), Pomoravljem i centralnom Srbijom.

Šta predviđa Prostorni plan?

Koridor brzih saobraćajnica na pravcu Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka počinje od veze (kružne raskrsnice) sa planiranim državnim putem IB reda Požarevac-Golubac (predstavlja njegov nastavak) i postojećim državnim putem IIA reda broj 163, pruža se dalje ka istoku zaobilazeći sa južne strane naselje Golubac i Golubačku tvrđavu i ulazi u Đerdapsku klisuru.

Kroz klisuru se koridor pruža duž postojećeg državnog puta IB reda broj 34 sve do Donjeg Milanovca, sa planiranim rešenjem koje podrazumeva rekonstrukciju i proširenje postojećeg puta. Od Donjeg Milanovca koridor napušta Đerdapsku klisuru i pruža se novoplaniranom trasom preko Mosne i Miroča do Brze Palanke i veze sa planiranim pravcem Kladovo-Negotin.

Od Brze Palanke jedan krak koridora se pruža novoplaniranom trasom ka sveru, zapadno od postojećeg državnog puta IB reda broj 35 sve do Kladova. Drugi krak koridora se pruža od Brze Palanke ka jugu trasom postojećeg državnog puta IB reda broj 35, sa planiranim rešenjem koje podrazumeva rekonstrukciju i proširenje postojećeg puta, do Negotina (obilaznica) i veze sa planiranom deonicom državnog puta IB reda Paraćin-Negotin.

Na području Prostornog plana, u zavisnosti od konfiguracije terena i ograničenja vezanih za zaštitu prirode i prirodnih dobara, planira se i projektuje trasa puta za računsku brzinu od 60 do 100 kilometara na čas.

U zonama sa režimom zaštite prvog stepena utvrđene su najstrože mere, zabrane i ograničenja kojima se isključuju sve aktivnosti u prostoru, izuzev onih u funkciji zaštite. Iz tog razloga, na delu trase brze saobraćajnice koji prati postojeći državni put IB reda br. 34 i prolazi kroz zonu sa režimom zaštite prvog stepena, ne planira se dogradnja kolovoza postojećeg puta, već samo rekonstrukcija puta u okviru postojećih gabarita.

Na toj deonici saobraćajnica nema profil brze saobraćajnice sa dve odvojene kolovozne trake, već će se saobraćaj, kao i u postojećem stanju, odvijati dvotračnim putem, odnosno jedinstvenim kolovozom sa po jednom saobraćajnom trakom za svaki smer vožnje, koristeći postojeće objekte. Na taj način se planira osavremenjivanje postojećeg puta i putnih objekata bez narušavanja zaštićenih prirodnih dobara. Ova deonica je planirana sa računskom brzinom od 60 kilometara na sat.

Planirana trasa brze saobraćajnice Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka predstavlja saobraćajnicu pravca pružanja zapad-istok ukupne dužine 90,84 kilometara. Pored preuzimanja tranzitnih saobraćajnih tokova i unapređenja kvaliteta saobraćajne usluge i bezbednosti saobraćaja najveći značaj planirane brze saobraćajnice jeste izmeštanje tranzitnih tokova izvan građevinskog područja Golupca, Donjeg Milanovca i drugih manjih naselja. Trasa ove brze saobraćajnice je uslovno podeljena na četiri deonice.

Planirana trasa brze saobraćajnice Kladovo-Negotin predstavlja saobraćajnicu pravca pružanja sever-jug ukupne dužine 54,22 km. Pored preuzimanja tranzitnih saobraćajnih tokova i unapređenja kvaliteta saobraćajne usluge i bezbednosti saobraćaja najveći značaj planirane brze saobraćajnice na deonici od Kladova do Brze Palanke jeste i izmeštanje tranzitnih tokova izvan građevinskog područja Kladova, Milutinovca, Brze Palanke i drugih manjih naselja.

U koridoru brze saobraćajnice Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka planirane su baze za održavanje puta Golubac i Brza Palanka. Baze za održavanje puta u koridoru brze saobraćajnice Kladovo-Negotin će biti definisane prilikom detaljne regulacione razrade, kroz izmenu i dopunu ovog plana

U koridoru brze saobraćajnice Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka planirana su i parkirališta: Čezava, Paprenica i Určikar, dok će parkirališta i odmorišta u koridoru brze saobraćajnice Kladovo-Negotin biti definisana prilikom detaljne regulacione razrade, kroz izmenu i dopunu ovog plana.

Veze brzih saobraćajnica sa okruženjem ostvarivaće se putem petlji (denivelisanih raskrsnica) i površinskih kružnih raskrsnica, a ostale putne mreže preko denivelisanih ukrštanja.

Kako je navedeno, delovi puta koji se planiraju za računsku brzinu od 100 kilometara na sat moraju da se izgrade tako da ispunjavaju osnovne tehničke uslove: dve fizički odvojene kolovozne trake, sa dve saobraćajne trake za svaku kolovoznu traku, s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka najmanje 3,5 metra.

Planirano je i da svaka kolovozna traka, periodično na oko dva kilometara duž trase ima posebnu nišu/traku širine 2,5 metra i dužine 25 metara, za prinudno zaustavljanje vozila, kao i da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, uzdužni nagib, ivične trake i sl.) omogućavaju brzinu do 100 kilometara na sat.

Delovi puta koji se planiraju za računsku brzinu od 80 kilometara na sat moraju da se izgrade tako da imaju dve saobraćajne trake, s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka najmanje 3,25 metara i da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, uzdužni nagib, ivične trake i sl.) omogućavaju brzinu do 80 kilometara na sat.

Delovi puta koji se planiraju za računsku brzinu od 60 kilometara na sat moraju da imaju dve saobraćajne trake s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka najmanje tri metra, kao i da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, uzdužni nagib, ivične trake i sl.) omogućavaju brzinu do 60 kilometara na sat.

Nosilac izrade Prostornog plana je ministarstvo nadležno za poslove prostornog planiranja u saradnji sa Agencijom za prostorno planiranje i urbanizam Republike Srbije, stručni obrađivač je Institut za arhitekturu i urbanizam Srbije, u saradnji sa Građevinskim institutom. Investitor izrade PPPPN-a i idejnog projekta su Putevi Srbije.

Plan će na javnom uvidu biti do 21. jula.