Nedostatak taksija ili loša primena zakona, ko je odgovoran za probleme na beogradskim ulicama?

Premijer Srbije Đuro Macut izjavio je da je taksi prevoz u Srbiji, a naročito u Beogradu, neophodno unaprediti i da postoje problemi kao što su nedostatak vozila, ograničen broj licenci i slab nadzor nad njihovim korišćenjem.

Premijer je istakao da taksi prevoz predstavlja ključnu uslugu za građane, poslovnu zajednicu i turiste, ali da trenutni sistem ne odgovara realnim potrebama tržišta. Prema njegovim rečima, Beograd se suočava sa hroničnim neskladom između ponude i potražnje, jer je broj taksi vozila administrativno ograničen i ne prati rast potreba putnika.

Dodatni problem vidi u činjenici da ne postoji sistematsko praćenje da li su sve izdate licence zaista aktivne u saobraćaju, zbog čega je stvaran broj dostupnih vozila znatno manji od formalno dozvoljenog. Posledice su, kako je naveo, najvidljivije u periodima povećanog opterećenja, kada građani teško dolaze do taksija, a cene i kvalitet usluge postaju nepredvidivi.

Na ove tvrdnje brzo je reagovalo Strukovno udruženje taksi preduzetnika Beograd (SITAB), koje se oštro usprotivilo ideji liberalizacije tržišta kroz slobodno formiranje cena i neograničen broj taksi vozila.

Iz ovog udruženja za Biznis.rs kažu da takav pristup nije u javnom interesu, ni građana ni taksi preduzetnika. Podsećaju da u Beogradu trenutno radi 6.410 taksi preduzetnika, koji, kako navode, na mesečnom nivou uplaćuju oko 1,16 miliona evra u budžet Republike Srbije. Uvođenje dinamičnih cena, koje bi se menjale u zavisnosti od potražnje, po njihovom mišljenju, dovelo bi do potpune neizvesnosti – i za korisnike usluga i za same vozače.

SITAB ističe da je cena taksi prevoza u Beogradu propisana od strane grada upravo kako bi se zaštitili putnici od prekomernih naplata, ali i kako bi se sprečio damping cena koji bi ugrozio opstanak samostalnih taksi preduzetnika. Kako navode, problem nije u postojanju regulative, već u tome što se ona ne sprovodi dosledno.

Udruženje tvrdi da se od usvajanja novog Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju više puta obraćalo lokalnoj samoupravi i resornom ministarstvu, ukazujući na niz anomalija u praksi. Međutim, kako navode, reakcije nadležnih institucija izostale su, uključujući i zahtev da se izvrši nadzor nad primenom zakona, posebno na teritoriji Beograda.

Posebno nezadovoljstvo SITAB-a izazvalo je donošenje nove Odluke o auto-taksi prevozu, koja je, kako tvrde, usvojena bez javne rasprave i bez učešća predstavnika struke.

Prema njihovim navodima, ovom odlukom je 10 odsto ukupnog broja taksi vozila dodeljeno povlašćenim taksi asocijacijama, koje zapošljavaju više vozača po vozilu, suprotno važećoj Studiji o auto-taksi prevozu koja počiva na principu „jedno vozilo – jedan vozač“.

SITAB upozorava da se u praksi dešava da su vozači formalno prijavljeni na minimalan broj sati, dok u stvarnosti rade i po 10 ili 12 sati dnevno, bez adekvatne kontrole.

Udruženje navodi i da je nadležnima dostavilo čak 15 pisanih predloga za unapređenje taksi službe, ali da nijedan nije prihvaćen. Kao posledicu nepoštovanja Studije o auto-taksi prevozu, vide urušavanje same delatnosti i ozbiljnu pretnju opstanku taksi preduzetništva u Beogradu.

„Dodatni teret za vozače predstavlja i rast troškova poslovanja. Iako su cene usluga ostale iste, brojni nameti su poskupeli. Taksa za baždarenje taksimetra povećana je sa 2.100 na čak 7.200 dinara“, navode naši sagovornici.

Poručuju da je sve navedeno samo deo problema sa kojima se susreću taksi preduzetnici. Zbog izostanka odgovora nadležnih institucija, SITAB je ponovo javno izneo svoje zahteve, među kojima su izrada nove Studije o auto-taksi prevozu koja bi uzela u obzir sve aktuelne parametre tržišta, stroža kontrola rada taksi asocijacija i dosledna primena postojećeg zakona, uz izmene gradskih odluka u koje bi bili uključeni predstavnici struke.