Pomeren rok za izgradnju beogradskog metroa, završetak prve linije krajem 2030.

Rok za završetak radova prve linije beogradskog metroa ponovo je pomeren, ali sada sa 2028. godine na 2030, kada je trebalo da ima već dve linije metroa.

Prva faza, po saznanjima Nove ekonomije, bila ruta metroa bi bila od početne stanice Železnik do krajnjeg terminusa – stanice Pančevački most, prenela je Beta.

Preduzeće „Beogradski metro i voz“ najavilo je za drugi kvartal 2025. pripremne radove u okviru izgradnje prve faze „linije 1“ beogradskog metroa, odnosno izmeštanje podzemnih instalacija, raščišćavanje i kompletnu pripremu terena.

„Do kraja 2025. trebalo bi da počinu građevinski radovi na izgradnji samih stanica, čemu će prethoditi potpisivanje ugovora sa izvođačima – kineskom kompanijom Power China i francuskom kompanijom Alstom“, piše Nova ekonomija.

Iz preduzeća su rekli da će nedavno usvojen kredit od Deutsche bank vredan 178,38 miliona evra obezbediti sredstva za radove na Depou na Makišu, iz kog će se upravljati celokupnim sistemom metroa, a ubrzaće i radove u okviru izgradnje prve faze „linije 1“ metroa.

Dodali su da su završeni radovi na nasipanju terena na Makiškom polju, koji su započeti krajem 2021. godine na lokaciji od 72 hektara, kao i da je nasuta površina za budući Depo Makiš, Park&Ride i Terminus javnog gradskog prevoza u blizini početne metro stanice Železnik.

Izgradnja infrastrukturnih objekata depoa na Makišu podrazumeva sedam objekata – administrativnu zgradu/kontrolno operativni centar sa četiri hale: halu za inspekciju, halu za održavanje, halu za gariranje vozova, halu za održavanje vozila infrastrukture, kao i dva objekta – ulazna portirnica i trafostanica.

Iz „Metroa“ navode da će biti izgrađena protivpožarna stanica koja će služiti Depou i celom Makiškom polju, kao i koloseci, kolosečne veze i interne saobraćajnice sa priključcima na gradsku železničku i putnu mrežu, a koje će obezbediti rad svih operacija unutar tog depoa.

Prošle godine počelo je raseljavanje na lokacijama koje su obuhvaćene Akcionim planom raseljavanja, a poslednji postupci tog plana počeli su u novembru ove godine.

„Imajući u vidu navedeno, u postupcima određivanja naknade na svim lokacijama primenjivaće se Akcioni plan raseljavanja i ova faza će trajati dok se ne ispune svi zahtevi koji su u samom planu navedeni, a koji su u skladu sa relevantnim Standardima učinka Međunarodne finansijske korporacije“, navedeno je.

Budžetom za 2025. godinu predviđene su investicije u izgradnju metroa u iznosu 6,5 milijardi dinara, odnosno oko 55,5 milijardi evra.

„To je, međutim, manje u odnosu na investicije predviđene budžetom za aktuelnu godinu, koje iznose 7,4 milijarde dinara, dakle oko 63,24 miliona evra. Prema revidiranoj Fiskalnoj strategiji 2025-2027 za izgradnju metroa je obezbeđeno 11 puta manje novca nego što je prvobitno predviđeno“, piše na sajtu Nove ekonomije.

Podseća se da je prema prvobitnom planu trebalo biti izdvojeno više od 141 milijarde dinara, odnosno 31,1 milijarda 2025. godine i još 110 milijardi 2026. godine, ali je ipak predviđeno ukupno 13 milijardi dinara, odnosno po 6,5 milijardi godišnje.