Azijski putnici zaobilaze Dubai i Abu Dabi

Usred tekućeg rata sa Iranom, buku komercijalnog turizma na Bliskom istoku zamenilo je stalno zujanje letova za repatrijaciju, ostavljajući putnike da se snalaze sa sve većim troškovima avionskih karata i bezbednosnim problemima.

To je još jedno zatvaranje vazdušnog prostora sa kojim se avio-kompanije moraju nositi od ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine, prenosi SEEbiz.

To je u oštroj suprotnosti sa predviđanjem Ministarstva ekonomije i turizma Ujedinjenih Arapskih Emirata da će zemlja akumulirati tržišni obim od skoro 950 milijardi dolara do 2026. godine. Dubai, posebno, vidi da njegova pozicija kao krunskog dragulja bliskoistočnog turizma posustaje, jer su njegovi aerodromi bili primorani da se privremeno zatvore tokom sukoba.

Otkazani letovi do i iz regiona Bliskog istoka premašili su 46.000 od američko-izraelskih napada 28. februara, rekla je za CNBC firma za podatke o vazduhoplovstvu Cirium. A na singapurskom avio-šouu u martu, indijski SpiceJet je rekao da je sukob na Bliskom istoku značajno uticao na njegovo poslovanje zbog gustog saobraćaja između Indije i regiona.

Ne, nisu samo avio-kompanije otkazale letove. Putnici iz Azije su za CNBC rekli da otkazuju svoje planove putovanja na Bliski istok i da umesto toga razmatraju odmor u svom regionu.

Mnogi putnici su kao glavni razlog za otkazivanje naveli nepovratne troškove za promenu karata, napisao je u imejlu Džej Elenbi (Jay Ellenby), predsednik turističke grupe „Sejf Harbors“. Došlo je do primetnog povećanja otkazivanja od 20-30 odsto za rute ka Bliskom istoku od strane azijskih klijenata turističke agencije.

Poslovna putovanja nisu bila izuzetak.

S obzirom na to da su neke kompanije obustavile putovanja u područja visokog rizika do daljnjeg, dobrovoljno otkazivanje letova na rutama iz Evrope za Aziju se više nego udvostručilo u prvoj nedelji marta, prema podacima turističke agencije Perk. To je verovatno znak da kompanije „razmatraju svoje mogućnosti kako bi osigurale da njihovi zaposleni nisu u opasnosti“, rekao je predsednik Perka DŽ. S. Taunaj-Bukalo  (JC Taunay-Bucalo) za CNBC.

Za neke kompanije, putovanje do bližih lokacija i drugim sredstvima se pokazalo kao atraktivnija opcija.

Prema rečima izvršne direktorke Singapurskog centra za kruzing, Žaklin Tan (Jacqueline Tan), popunjenost kapaciteta za putnike koji putuju trajektom od Singapura do Batama u Indoneziji je dobra. Neke singapurske kompanije vode proizvodne operacije na moru u Batamu, dok druge šalju osoblje na ostrvo na sastanke ili korporativne retrite, rekla je Tan.

Uprkos dodatnoj doplati za gorivo od šest singapurskih dolara (4,66 američkih dolara), Horizon Feri, koji obavlja popularno 60-minutno putovanje Singapur-Batam, zabeležio je „prilično dobar broj putnika“ u martu, dodala je Tan.