Milionski gubici kompanija koje eksploatišu litijum u svetu

Veliki spor i protesti građana u Srbiji zbog plana za eksplotaciju litijuma u dolini Jadra i dalje su tema nekih medija u Evropskoj uniji, a ujedno se izveštava da „proizvodnja litijuma nigde više nije unosan posao“, kako piše italijanski ekonomski dnevnik Il sole 24 ore.

Briselski portal Politico prenosi ocenu ministarke Srbije za evropske integracije Tanje Miščević da će Srbija izgraditi sistem za kontrolu kvaliteta proizvodnje litijuma i obezbediti da se „baterije pravljene po standardima EU izvoze u Uniju, jer inače neće moći tamo da se izvoze“.

Francuski list Le Mond u redakcijskom osvrtu upozorava na pogubne posledice pretećeg trgovinskog rata između EU i Kine upravo oko masovnog uvoza subvencionisanih jeftinih kineskih automobila, piše eKapija.

LE Mond navodi da je ključno da evropska industrija e-automobila postane konkurentna, a to će moći samo ako osetno poveća sposobnost inoviranja i jako smanji uvoz sirovina, u prvom redu litijuma iz Kine.

Nemačka i EU su s Vladom Srbije sklopile dogovor da se, „uz poštovanje najviših standarda za zaštitu prirodne sredine“, u dolini Jadra, u Srbiji, vadi litijum koji bi podmirio važan deo potreba EU proizvođača električnih vozila.

Italijanski Il sole 24 ore tvrdi da svi veliki proizvođači litijuma u svetu upozoravaju da je cena litijuma u znatnom padu.

Tako drugi svetski proizvođač litijuma, čileanska kompanija SQM, koja vadi ovaj mineral iz polupresušenih slanih jezera u pustinji Atakama, navodi da je dobit od rudarenja litijuma opala za 64 odsto za godinu dana, što za nju znači 214 miliona dolara.

Ta čileanska kompanija takođe procenjuje da će cena litijuma nastaviti da opada, uključujući glavnog svetskog proizvođača Kinu gde je taj pad već dostigao 20 odsto.

Direktor SQM objašnjava da je cena „donedavno belog zlata-litijuma“ osetno u padu zbog prevelike ponude, što je tendencija koja će se teško izmeniti pre kraja ove decenije.

Potražnja i potrošnja litijuma za baterije rasla je mnogo sporije u Evropi i Americi. Amerika je postavila carinu od sto odsto na uvoz kineskih električnih automobila, a ni evropske, niti američke automobilske kompanije ne uspevaju ni izdaleka da stignu Kineze u proizvodnji jeftinih električnih vozila, objašnjava Il sole 24 ore.

Kako dodaje, najveći svetski proizvođač litijuma, američka kompanija Albermerle je krajem jula saopštila da mora da dodatno skreše troškove proizvodnje zbog čistog gubitka od 188 miliona dolara.

Il sole 24 ore prenosi i ocenu glavnog menadžera Albermerla da se cena litijuma i dalje srozava i da će kompanija jako smanjiti proizvodne kapacitete i otpustiti stotine radnika iz svojih rudnika u Australiji.

Otud su proizvodnju litijuma skresali, ukazuje taj milanski ekonomski list, „i kineski kolosi Ganfeng Lithium i Tianqi Lithium jer su im „poslednjih šest meseci finansijski izveštaji završili u crvenom“, mada će u svetu, zaključuje Il sole 24 ore, proizvodnja litijuma ukupno i dalje rasti.