Velika potražnja za čarter letovima podigla cene 150 odsto

Potražnja za privatnim čarter letovima iz regiona Bliskog istoka naglo je porasla od početka rata između SAD i Izraela protiv Irana, pa oni koji imaju dovoljno novca plaćaju izuzetno visoke cene kako bi napustili region.

Sukob, koji je počeo 28. februara, izazvao je najveći poremećaj u vazdušnom saobraćaju u zalivskom regionu još od pandemije Covid-19. Zbog zatvaranja vazdušnog prostora usled raketnih i napada dronovima, redovni letovi mnogih avio-kompanija su ozbiljno poremećeni.

Predsednik i osnivač kompanije za privatne avione AirX, Džon Metjuz (John Matthews), rekao je za CNN da je interesovanje za čarter letove značajno poraslo poslednjih dana jer su redovi letenja komercijalnih kompanija u delu regiona postali ograničeni ili nepouzdani.

Desetine hiljada putnika ostalo je zaglavljeno, a iako su neke avio-kompanije počele da obnavljaju mali broj linija, najbogatiji putnici pronalaze rešenje iznajmljujući privatne avione. Prema rečima Metjuza, zahtevi dolaze od izuzetno bogatih porodica, multinacionalnih kompanija koje premeštaju svoje rukovodioce, kao i većih grupa poput sportskih timova ili grupa koje moraju zajedno da putuju.

Kompanija SHY Aviation navela je da se uobičajeno iz gradova kao što su Muskat, Dubai i Rijad u obavlja između deset i petnaest privatnih letova dnevno, ali je prošle nedelje taj broj porastao na više od 90 po danu.

Velika potražnja, ograničen broj aviona i veći troškovi osiguranja doveli su do snažnog rasta cena. Uz to, avioni se u većini slučajeva vraćaju prazni u region, pa klijenti praktično plaćaju oba smera puta.

Tako je jedna grupa od 12 ljudi i jednog psa platila oko 145.000 dolara za petočasovni let iz Muskata do Istanbula. Pre izbijanja sukoba isti let koštao bi oko 60.000 dolara, što znači rast cene od oko 142 procenta.

Na početku sukoba najčešće su se koristili aerodromi u Muskatu i Rijadu, ali je kasnije Dubai postao popularniji jer u tom emiratu živi mnogo ljudi koji pokušavaju da napuste region. Najčešće odredište je Istanbul zbog blizine, a među drugim destinacijama su Atina i Mumbaj.

Ipak, privatni letovi ne mogu značajno da ublaže krizu u vazdušnom saobraćaju jer su veoma skupi i jer postoji mali broj dostupnih aviona. Metjuz ističe da privatni čarter ne može zameniti obim komercijalnih aviolinija, ali može omogućiti organizacijama i grupama da se brzo prebace kada redovni letovi budu poremećeni.

On je dodao da je njegova kompanija prošle nedelje ugovorila čarter vredan oko milion evra za avion sa stotinu sedišta koja se pretvaraju u ležajeve. Ipak, uticaj privatnih letova na širu krizu je ograničen jer jedan avion u proseku prevozi oko 12 putnika, a u regionu je dostupno svega 40 do 50 takvih aviona.

U međuvremenu, desetine hiljada ljudi i dalje pokušavaju da napuste Bliski istok, dok vlade mnogih država organizuju repatrijacione letove nakon što je sukob ozbiljno poremetio komercijalni vazdušni saobraćaj. SAD su organizovale više od dvadeset čarter letova i evakuaciju hiljada američkih državljana iz regiona, uz napomenu da se dostupnost komercijalnih letova postepeno poboljšava.