EK ukida zabranu prodaje novih vozila sa klasičnim motorima od 2035.

Evropska komisija bi u utorak mogla da povuče ili ublaži faktičku zabranu prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine, popuštajući pod snažnim pritiscima Nemačke, Italije i evropskih proizvođača automobila koji se suočavaju sa oštrom konkurencijom iz Kine i Sjedinjenih Država.

Prema navodima izvora iz institucija EU i industrije, još se razmatraju detalji moguće izmene, ali opcije uključuju pomeranje roka za pet godina ili neograničeno ublažavanje pravila. Reč je o potencijalno najvećem odstupanju Evropske unije od njenih zelenih politika u poslednjih nekoliko godina. Predstavnici Evropske narodne partije ocenili su da je zabrana bila ozbiljna greška industrijske politike, prenosi Reuters.

Zakon usvojen 2023. predviđao je da svi novi automobili i laka komercijalna vozila prodati u EU od 2035. moraju biti bez emisija CO₂, kako bi se ubrzala tranzicija ka električnim vozilima i tehnologijama na vodonik. Međutim, evropski proizvođači zaostaju za vozilima Tesla i kineskim kompanijama BYD i Geely, dok je potražnja za električnim vozilima slabija od očekivane zbog visokih cena i nedovoljno razvijene infrastrukture za punjenje.

Tradicionalni proizvođači, uključujući Volkswagen i Stellantis, zalažu se za ublažavanje ciljeva, dok deo industrije električnih vozila upozorava da bi to dodatno oslabilo evropsku poziciju u odnosu na Kinu. Iz tog sektora poručuju da su tehnologija, infrastruktura i potrošači spremni za potpunu elektrifikaciju.

Proizvođači automobila ističu da žele mogućnost da i dalje prodaju vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući plug-in hibride i modele koji koriste goriva označena kao „CO₂ neutralna“, poput e-goriva i naprednih biogoriva. Predsednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen (Ursula von der Leyen) ranije je pokazala otvorenost za takva rešenja, uz naglasak na tehnološki neutralan pristup.

Istovremeno, Komisija razmatra mere za povećanje udela električnih vozila u voznim parkovima kompanija, posebno službenim automobilima, koji čine većinu novih prodaja u Evropi. U planu je i uvođenje posebne regulatorne kategorije za manja električna vozila sa povoljnijim poreskim tretmanom.

Ekološke organizacije oštro se protive ublažavanju pravila, upozoravajući da biogoriva nisu dovoljno dostupna, nisu u potpunosti klimatski neutralna i da bi njihova široka primena bila skupa. Prema njihovom stavu, EU bi trebalo da ostane pri cilju potpune elektrifikacije od 2035. godine, jer je to, kako navode, jedini održivi put za budućnost evropskog transporta.