Da li će biti promenjena taksi pravila i po kojoj ceni ćemo se voziti?

Način na koji građani naručuju i plaćaju taksi u Srbiji mogao bi uskoro da bude promenjen. Nacrt novog Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju predviđa niz novina, a ona koja se posebno izdvojila je u oblasti taksi prevoza.

Naime, cena vožnje naručene preko elektronske platforme-aplikacije razlikovala bi se od cene propisane lokalnom taksi tarifom. Korisnici taksi usluge mogli bi vožnju da plaćaju 30 odsto više ili 20 odsto manje, u zavisnosti od toga da li im je vozilo potrebno „u špicu” ili kada nisu velike gužve.

Članovi Upravnog odbora Strukovnog udruženja taksi preduzetnika Beograda – SITAB kažu za Biznis.rs da ovakav Nacrt zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju nije u korist korisnika taksi prevoza, a ni u javnom interesu, te da ne vodi ka unapređenju taksi službe već samo ka gašenju taksi preduzetnika, divljanju cena i deprofesionalizaciji usluga.

Dodaju da je interes korisnika da dobiju profesionalni servis, da znaju cenu i da ih voze profesionalni vozači, da imaju osiguranje putnika, kao i da se sačuva 6.410 radnih mesta i posao za domaće vozače od kog žive njihove porodice. Poseban akcenat stavljaju na aplikaciju za naručivanje vožnje.

„U nacrtu novog Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju aplikacija određuje cenu, odnosno oni koji ugovaraju vožnju preko aplikacije imaju monopol na tržištu, pa se ovim praktično ukida taksimetar i propisana cena koju određuje lokalna uprava. Tu razliku u cenama snose korisnici ili taksisti. Takva praksa se svuda ukida, propisane cene se utvrđuju kako bi se korisnici taksi usluga zaštitili i znali cenu usluge, kao i da ne bi bilo dampinga i da bi se sprečila prevelika naplata. Mi želimo isključivo propisanu cenu, shodno zakonu o trgovini. Lokalni organ ima pravo da propiše pojedine cene proizvoda i usluga, to važi od 2018. godine, i odlično se pokazalo u praksi“, ističu iz SITAB-a.

Takođe navode da je na ulicama Beograda previše taksista koji rade na crno, takozvanih „divljaka“, a saobraćajna inspekcija po tom pitanju ništa ne radi. Zbog toga je tržište preplavljeno taksi vozačima.

„Mi nismo pozvani da učestvujemo u izradi zakona. Dali smo u pisanoj formi 15 predloga – nijedan nije uzet u razmatranje. Postojeći zakon je odličan, a ovakav predlog novog zakona ne sme biti usvojen, jer je pripremljen za privatizaciju taksi delatnosti, u korist privilegovanih gazda i aplikacija. Vodi ka gašenju taksi preduzetnika“, navode iz ovog udruženja.

Očigledno je da problemi taksi radnika nisu rešeni jer oni godinama ukazuju na teškoće sa kojima se suočavaju na poslu. Da bi se poboljšali uslovi potrebno je u određenom periodu raditi studiju poslovanja u ovoj delatnosti.

„Neophodna je studija auto-taksi prevoza koja je poslednji put rađena 2019. godine. Grad Beograd je dužan da je izradi svakih pet godina, odnosno Saobraćajni ili Mašinski fakultet u Beogradu – da se izračuna broj vozila koji je potreban korisnicima taksi prevoza, a da bi ovaj naš posao bio isplativ. Beogradski taksisti godišnje uplaćuju u budžet Republike Srbije 15 miliona evra“, ističu iz SITAB-a i dodaju da je potrebno i pravilo „jedno vozilo – jedan vozač“, a ne da vlasnici taksija zaposle tri vozača po automobilu.

„Takođe treba uvesti strožu kontrolu u našoj delatnosti, posebno kada su u pitanju kvalifikacije vozača, jer je vrlo bitno ko vas vozi i koliko je edukovan iz oblasti saobraćaja i bezbednosti. Nacrt zakona predviđa da je taksista neko ko ima samo B kategoriju i treći stepen stručne spreme, a ukida se KV vozač i pet godina profesionalnog iskustva, što je baš degradirajuće za našu profesiju. Taksi prevoz  je deo javnog prevoza i profesionalni vozači treba da ga obavljaju, uz sve važeće uslove koji sadašnji zakon propisuje“, ističu naši sagovornici.

Iz ovog udruženja insistiraju na saradnji sa nadležnim institucijama, pre svega Ministarstvom saobraćaja i Sekretarijatom za saobraćaj, kako bi se ova oblast što pre uredila.

„Mi njima redovno šaljemo dopise, izveštaje o problemima, a oni međusobno prebacuju nadležnosti i ulazimo u začarani krug. To traje godinama. a problemi ostaju. Neophodno je da Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izvrši nadzor nad primenom zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju u Beogradu. Obratili smo se i Ministarstvu za državnu upravu i lokalnu samoupravu koje je potvrdilo da nadzor treba da vrši ministarstvo saobraćaja, kao i premijeru. Odgovor i postupanja još čekamo“, ističu naši sagovornici.

Iz ovog udruženja ističu da su od 2009. godine do danas uveli propisanu cenu taksi prevoza, inicirali subvencije za automobile, kao i Studiju o auto-taksi prevozu koja određuje propisan broj vozila, poslali više od 3.000 dopisa nadležnim institucijama, dva puta učestvovali u izradi zakona (sada ne), i organizovali šest protesta sa jedinim ciljem – primena zakona.

Javna rasprava o Nacrtu zakona traje do 2. septembra.