Novi protest srpskih prevoznika 14. aprila

Nakon više održanih sastanaka tehničke radne grupe sa predstavnicima Evropske komisije, na kojima su odbačeni svi predlozi za izmenu postojećeg režima za profesionalne vozače sa Zapadnog Balkana, Upravni odbor Poslovnog udruženja Međunarodni transport zakazao je novi protest za 14. april.

“Imajući u vidu da je tehnička radna grupa već zasedala dva puta, da 10. aprila počinje puna primena EES sistema, kao i da se naši vozači već sada suočavaju sa hapšenjima i deportacijama a konkretnih pomaka nema, odlučili smo se na protest 14. aprila, nakon katoličkog i pravoslavnog Uskrsa. Potrebno nam je vreme da se dobro pripremimo, jer će protest ovog puta verovatno trajati duže”, kaže za Biznis.rs generalni sekretar poslovnog udruženja Međunarodni transport Aleksandar Spasić.

Podsetimo, prevoznici Zapadnog Balkana blokirali su od 26. do 30. januara teretne granične prelaze zahtevajući da se pronađe sistemsko rešenje za boravak profesionalnih vozača u Šengenskoj zoni, koje trenutno podrazumeva maksimalnih 90 dana u periodu od 180 dana.

Dugogodišnji problem u međunarodnom transportu eskalirao je početkom primene Entry-Exit sistema (EES) kojim je na graničnim prelazima EU uvedena automatizovana kontrola ulaska i izlaska, te su vozači, kojima se do sada nekako i gledalo kroz prste kada prekorače maksimalan broj dana u zemljama Šengena, počeli da budu hapšeni i deportovani.

Aleksandar Spasić ističe da su jedino predstavnici Hrvatske i njihovog Ministarstva unutrašnjih poslova izašli su sa predlogom koji bi mogao da predstavlja dugoročno rešenje.

Naime, oni su predložili da izdaju posebne vize za profesionalne vozače Zapadnog Balkana. Za to je neophodno da Hrvatska izmeni svoj Zakon o strancima i omogući izdavanje dugoročnih viza tipa D vozačima, čak i ako nisu zaposleni u hrvatskim firmama niti imaju boravište u Hrvatskoj.

“To je još uvek na dugačkom štapu, ali dok nas je Evropska komisija sve vreme usmeravala na vađenje tih viza u zemljama članicama EU, Hrvatska je jedina izašla sa predlogom da izmeni svoj Zakon o strancima i željom da se osmisli rešenje da nam daju takve vize, a da mi ipak vozimo naše kamione”, objašnjava Spasić.  

Međutim, kako naglašava, reč je o predlogu izmene zakona koji tek treba da bude usvojen i u najboljem slučaju primena bi mogla da počne tek krajem godine, pa zbog toga ostaje pitanje šta će se dešavati za vozačima dok se pitanje ne reši. Teoretski, ako vozač dobije vizu bilo koje zemlje članice EU, on se ne unosi u EES sistem, što znači da bi problem mogao da bude rešen makar sa jednom državom.

Ipak, Spasić ukazuje da ima na hiljade vozača iz zemalja Zapadnog Balkana koji bi podneli zahteve hrvatskim ambasadama i da bi to bio ogroman izazov za jednu zemlju.

On dodaje da za period do eventualnog usvajanja tog rešenja nema nikakvog odgovora iz Brisela.

„Jedini odgovor koji dobijamo jeste da neke države članice nisu saglasne sa bilo kakvim olakšicama. Ambasador EU u Srbiji Andreas fon Bekerat (Andreas von Beckerath) izjavio da su svi predlozi zemalja Zapadnog Balkana odbijeni jer zahtevaju izmenu zakonodavstva EU, što je dugotrajan proces. Jedino rešenje vide u modelu koji bi bio pandan Hrvatskoj – odnosno da i druge zemlje prepoznaju dobru praksu i ponude izdavanje sličnih viza”, objašnjava Spasić.

Kada je reč o prevoznicima iz regiona, on napominje da su vozači iz BiH najavili da će 12. marta početi sa protestima, a da slede dogovori sa kolegama iz Crne Gore i Severne Makedonije.  

Protest prevoznika Srbije će započeti 14. aprila i, kako je najavljeno, neće biti prekinut do dobijanja zadovoljavajućeg pisanog odgovora Evropske komisije o daljem humanijem tretmanu profesionalnih vozača.