Preskupa obuka i licence za profesionalne vozače uništiće domaće tržište

U Srbiji je registrovano više od 2.600 mikro preduzeća koja se bave drumskim prevozom tereta. Tačnije, na kraju 2021. godine, na osnovu podataka iz poslednjih raspoloživih godišnjih finansijskih izveštaja, u našoj zemlji je u ovoj delatnosti poslovalo likvidnih 2.617 mikro preduzeća.

Konkurencija je dakle, više nego velika. Ako tome dodamo pritisak cena goriva i usluga, konstantne višegodišnje probleme sa zastojima na granicama za one firme koje nude prekogranični transport, te sve veći deficit profesionalnih vozača – praktično je čudo kako tolika pravna lica uspešno odolevaju navedenim izazovima.

Prema podacima bonitetne kuće CompanyWall, najuspešnijih 99 mikro preduzeća u ovoj delatnosti ostvarilo je tokom 2021. godine 9,08 milijardi dinara prihoda, a na prvom mestu po ovom kriterijumu bilo je preduzeće Prima trgovina 2000 iz Beograda, sa 419,48 miliona dinara prihoda.

Kada je o rezultatu poslovanja reče, odnosno bruto razlici između prihoda i rashoda na kraju godine, šampion je u tom periodu bio Inter Cargo Plus iz Sremske Mitrovice, sa 59,78 miliona dinara.

Prva godina pandemije je za sve na tržištu za posledicu imala slabije rezultate, komentariše za Biznis.rs direktorka Trešnjevačkog preduzeća Euro-bilans d.o.o. Monika Rakoš. Naredna, 2021. godina, ipak je donela očekivani oporavak.

Ova firma je osnovana još 1995. godine, a njena direktorka ističe da je od tada izgrađena tradicija kvalitetnog odnosa sa klijentima, zbog čega su mnogi od njih postali stalni partneri. Tokom 2021. godine Euro-bilans je ostvario rast prihoda od 28 odsto, na 82,14 miliona dinara.  

Međutim, činjenica da je sedište Euro-bilansa praktično na korak od srpsko-mađarske granice, nije mnogo pomogla u otklanjanju jednog od gorućih problema domaćih prevoznika.

“Situacija na granicama godinama unazad nije dobra, i na taj problem smo više puta ukazivali adekvatnim strukovnim udruženjima. Slali smo snimke, obraćali se medijima, lokalnim političarima, i to ne samo ja nego i kolege iz drugih firmi. Naš stav je da ne treba širiti granične prelaze, nego smanjiti papirologiju prilikom prelaska”, komentariše naša sagovornica, i priseća se da je jednom prilikom kamion njenog preduzeća čekao da pređe preko granice neverovatnih 36 sati, dok je 10-12 sati u ovom trenutku prosečno vreme stajanja.

Uporedo sa tim, problem u nedostatku radne snage – evidentan u celoj Evropi, pa i šire – ne nailazi na pravi odgovor na srpskom tržištu rada i postojećim zakonodavnim okvirima.

“Licenciranje za profesionalne vozače je preskupo. Primera radi, u Mađarskoj obnova licence košta 180 evra, a kod nas za isti period oko 500 evra”, objašnjava Rakoš.

Dodatno, najčešće potencijalni vozači traže od transportnih firmi da plate njihovu dodatnu profesionalnu obuku, pošto je za njih to previsoka cena. “Posle se čudimo što nema dovoljno vozača, ili što ono malo što ih je preostalo odlazi da potraži sreću u inostranstvu”, zaključuje Rakoš.

U nastavku pogledajte listu 99 najuspešnijih mikro preduzeća iz delatnosti drumskog prevoza robe, koju je portal Biznis.rs sastavio na osnovu podataka koje je ustupila bonitetna kuća CompanyWall.