Boing se i dalje suočava sa problemima u lancu snabdevanja

Kompanija Boeing nastavlja da rešava probleme u lancu snabdevanja, uključujući isporuke motora i enterijera za avion 787 Dreamliner, dok istovremeno pokušava da ubrza proizvodnju svojih najprofitabilnijih modela.

„Lanac snabdevanja je i dalje pomalo nestabilan. Motori će ostati ključni faktor koji određuje tempo naše proizvodnje“, izjavila je Stefani Poup (Stephanie Pope), predsednica Boeingovog sektora za komercijalne avione, na konferenciji za medije uoči sajma vazduhoplovstva Farnborough International Airshow, preneo je Bloomberg.

Najveće prepreke za isporuke modela 787 Dreamliner trenutno predstavljaju sertifikacija avionskih sedišta i isporuke motora kompanije GE Aerospace, što ugrožava planove Boeinga da poveća proizvodnju ovog širokotrupnog aviona.

Istovremeno, američki proizvođač radi na povećanju proizvodnje porodice aviona 737, sa sadašnjih oko 42 letelice mesečno na 63 aviona mesečno tokom narednih nekoliko godina.

Veća proizvodnja smatra se ključnom za smanjenje duga, poboljšanje finansijskih rezultata i jačanje konkurentnosti u odnosu na Airbus u segmentu uskotrupnih aviona koji dominira tržištem kratkih i srednjih letova.

Poup je navela da je trenutni prioritet stabilizacija proizvodnje na nivou od 47 aviona mesečno, nakon čega će uslediti povećanje na 52 aviona, pre razmatranja novih koraka ka još većim proizvodnim kapacitetima.

„Povećanje proizvodnje tog programa od presudnog je značaja za naš oporavak“, rekla je ona.

Boeing očekuje da će u „bliskoj budućnosti“ dobiti sertifikat za najmanji model iz porodice 737 Max, dok se završavaju i letna testiranja najveće varijante ovog aviona.

Kompanija i dalje planira da prvi primerci novog širokotrupnog modela 777X budu isporučeni kupcima tokom 2027. godine, što predstavlja jedan od najvažnijih ciljeva nakon višegodišnjih kašnjenja i prekoračenja troškova razvoja.

Ulazak modela 777X u komercijalnu upotrebu trebalo bi da omogući Boeingu značajniji priliv gotovine i doprinese oporavku bilansa stanja nakon više godina gubitaka.

Napredak u procesu sertifikacije pokazuje i da Boeing obnavlja poverenje regulatora za bezbednost vazduhoplovstva nakon niza kriza prethodnih godina. Američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) prošle sedmice vratila je kompaniji ovlašćenje da izdaje sertifikate o plovidbenosti za modele 737 Max i 787 Dreamliner pre njihove isporuke kupcima. To pravo bilo joj je oduzeto nakon otkrivenih propusta u proizvodnji.

Pored unapređenja kvaliteta i efikasnosti proizvodnje, Boeing intenzivira i razvoj potpuno nove generacije putničkog aviona. Međutim, zvanično pokretanje tog programa ne očekuje se pre kraja ove decenije.

Prema rečima predsednice komercijalnog odeljenja, avio-kompanije trenutno više pažnje posvećuju pouzdanosti i dugotrajnosti motora nego uvođenju novih tehnoloških rešenja.

„Manje su zabrinute za dodatna tehnološka unapređenja, a mnogo više za izdržljivost. Žele niže troškove održavanja, jer uz efikasnost aviona upravo dugotrajnost donosi najveću vrednost“, zaključila je Poup.