BYD i Geely u trci za kupovinu fabrike automobila u Meksiku

Nakon što je Mercedes-Benz odlučio da se povuče iz zajedničkog poslovanja sa Nissan-om, dva velika kineska proizvođača automobila — BYD i Geely — ušli su u završnu fazu takmičenja za preuzimanje fabrike.  

Prema izveštaju agencije Reuters, „finalisti su izdvojeni iz grupe od devet kompanija koje su izrazile interesovanje za kupovinu fabrike, uključujući još najmanje dva velika kineska proizvođača: Chery i Great Wall Motor, prema navodima dva izvora upoznata sa slučajem. Vijetnamski proizvođač električnih vozila VinFast treći je finalista“, prenosi Electrive.com

Odluka se, međutim, donosi u prilično složenim okolnostima, jer se zvaničnici Mexico suočavaju sa značajnim međunarodnim pritiscima. SAD, pod Trampom, snažno utiče na Meksiko kroz carinske mere, ali potencijalna nova radna mesta istovremeno nude preko potreban razvojni podsticaj. Ukoliko bi dali zeleno svetlo kineskoj kompaniji, zvaničnici strahuju i od mogućih posledica iz SAD, koje su faktički zabranile prodaju kineskih električnih vozila i optužile Meksiko da predstavlja „zadnja vrata“ za ulazak kineske robe na američko tržište.

Proizvođači nisu dali nikakav komentar o toku pregovora, ali Mexico ostaje važno tržište čak i bez trgovinskog potencijala sa SAD: kineski proizvođači električnih vozila ušli su na to tržište tek 2020. godine, ali su u međuvremenu proširili poslovanje tako da danas obuhvataju oko deset odsto meksičkog tržišta. To odgovara obimu od približno 1,5 miliona automobila godišnje. Značajno je i to da su američki potrošači kupovali veliki broj vozila proizvedenih u Meksiku, barem pre uvođenja carina. Tokom 2024. godine, oko 2,8 miliona od ukupno četiri miliona putničkih vozila proizvedenih u Meksiku prodato je u SAD. Suočeno sa carinom od 25 odsto, ovo tržište se potom smanjilo, što je tokom 2025. godine koštalo Meksiko oko 60.000 radnih mesta u automobilskoj industriji.

Meksiko takođe ima sopstvene carine na robu iz Kine, koje trenutno iznose 50 odsto, što kineskim proizvođačima čini isplativim da uspostave lokalno prisustvo. To je već imalo efekta, jer se sve više kineskih kompanija na taj način pozicionira za ulazak na severnoameričko tržište.

Kako piše Reuters, kompanija Shanghai Yongmaotai Automotive Technology gradi fabriku auto-delova u Ramos Arizpe, gde fabriku ima i General Motors, a u kojoj je zbog ukidanja subvencija iz vremena Trampove administracije otpušteno oko 1.900 zaposlenih.

Na kraju, meksička savezna vlada zapravo nema formalna ovlašćenja da odluči ili blokira prodaju fabrike, ali su neimenovani zvaničnici ministarstva ekonomije diskretno sugerisali lokalnim vlastima da uspore investicije kineskih proizvođača automobila dok se ne završe trgovinski pregovori sa SAD.