IATA: Malo verovatno da će letenje biti “zeleno” do 2050.

Predstavnici svetske avio-industrije prvi put otvoreno priznaju da je sve manje verovatno da će sektor ostvariti cilj potpune ugljenične neutralnosti do 2050. godine. Taj cilj postavljen je pre svega nekoliko godina kao ključni deo strategije za borbu protiv klimatskih promena, ali sada vodeći ljudi industrije upozoravaju da postoje ozbiljna kašnjenja i prepreke koje dovode u pitanje čitav plan.

Generalni direktor Međunarodnog udruženja avio-prevoznika (IATA) Vili Volš (Willie Walsh), izjavio je da „nada brzo bledi“ i da bi možda trebalo definisati novi, realniji rok za postizanje klimatskih ciljeva. Prema njegovim rečima, aviokompanije ispunjavaju svoj deo obaveza, ali ključni partneri, proizvođači goriva, vlade i proizvođači aviona, ne prate planiranom dinamikom, prenosi Reuters.

Najveći problem predstavlja razvoj održivih avionskih goriva (SAF), na kojima se zasniva više od polovine strategije dekarbonizacije avio-saobraćaja. Ove godine proizvodnja takvog goriva trebalo bi da dostigne 2,4 miliona tona, što pokriva manje od jedan odsto potreba avio-industrije. Da bi cilj za 2050. bio ostvaren, proizvodnja bi morala da poraste na oko 500 miliona tona godišnje, odnosno da zadovoljava približno 65 odsto potreba sektora. IATA procenjuje da  trenutni tempo razvoja nije ni približno dovoljan.

Dodatni problem predstavlja spor napredak međunarodnog sistema za trgovinu emisijama ugljenika CORSIA, koji funkcioniše pod okriljem International Civil Aviation Organization. Volš tvrdi da mnoge vlade ne sprovode preuzete obaveze, dok kasne i reforme kontrole vazdušnog saobraćaja koje bi mogle značajno da smanje emisije. Istovremeno, proizvođači aviona odlažu isporuke novih, energetski efikasnijih letelica.

Posebno su na meti kritika planovi Evropske unije i Velike Britanije koji predviđaju široku upotrebu naprednih sintetičkih goriva, poznatih kao e-SAF. Iako se ta goriva smatraju važnim za smanjenje emisija, ona se danas proizvode u zanemarljivim količinama. Ekonomisti i stručnjaci iz avio-industrije upozoravaju da su ciljevi za 2030. godinu o smanjenju emisije štetnih gasova za pet odsto postavljeni bez realne proizvodne osnove i da bi mogli dovesti do velikog rasta troškova goriva.

Priznanje da cilj za 2050. možda neće biti ostvaren predstavlja značajan zaokret u retorici avio-industrije. Ekološke organizacije godinama tvrde da su obećanja o „zelenom letenju“ bila previše optimistična i da su služila kao opravdanje za nastavak širenja avio-saobraćaja. Ovakve procene sada bi mogle dodatno da utiču na političke rasprave u Evropi, uključujući planove za proširenje velikih aerodroma poput Hitroua, čije se odobravanje često vezuje za ispunjavanje klimatskih kriterijuma.