Indija uvela prvi komercijalni voz na vodonik

Indija je u petak zvanično pustila u komercijalni saobraćaj svoj prvi putnički voz na vodonik, čime se pridružila maloj grupi zemalja koje su uvele ovu tehnologiju u redovan železnički prevoz. Novi voz predstavlja važan korak u strategiji smanjenja emisije štetnih gasova i modernizacije jednog od najvećih železničkih sistema na svetu.

Kompozicija sa 10 vagona može da preveze oko 2.600 putnika, što je, prema podacima Indijskih železnica (Indian Railways), čini najdužim putničkim vozom na vodonik na svetu. Saobraćaće na deonici dugoj 89 kilometara između gradova Džind i Sonipat na severu zemlje.

Pokretanje ovog projekta predstavlja važnu etapu u tranziciji Indijskih železnica ka čistijim izvorima energije. To je posebno značajno imajući u vidu da se više od polovine električne energije u Indiji i dalje proizvodi u termoelektranama koje koriste fosilna goriva.

Tehnologija vozova na vodonik poslednjih godina privlači pažnju kao jedno od mogućih rešenja za dekarbonizaciju železničkog saobraćaja, posebno na prugama koje nisu elektrifikovane. Nemačka je još 2018. godine postala pionir u ovoj oblasti uvođenjem prve komercijalne flote putničkih vozova na vodonik, nakon čega su slični pilot-projekti pokrenuti i u Sjedinjenim Američkim Državama, Kini i Japanu.

Ipak, šira primena ove tehnologije i dalje je ograničena zbog visokih troškova izgradnje infrastrukture, složenog skladištenja vodonika pod visokim pritiskom, kao i bezbednosnih zahteva koje ovakav sistem podrazumeva.

Uprkos tim izazovima, stručnjaci smatraju da vozovi na vodonik mogu imati značajnu ulogu u smanjenju emisija ugljen-dioksida, naročito na regionalnim i turističkim železničkim linijama gde elektrifikacija nije ekonomski isplativa. Njihov puni klimatski potencijal, međutim, zavisi od razvoja proizvodnje zelenog vodonika, koji se dobija korišćenjem električne energije iz obnovljivih izvora.

Indijske železnice planiraju da iskustva stečena tokom rada prvog voza iskoriste za procenu mogućnosti šire primene vodoničnog pogona, pre svega na istorijskim i turističkim železničkim trasama, koje predstavljaju važan deo saobraćajne i turističke infrastrukture zemlje.