Kompanija BYD ostvarila veću dobit prvi put u pet kvartala

Dobit BYD-a porasla je prvi put u pet kvartala, budući da je najveći svetski proizvođač električnih vozila ostvario više od polovine svojih prihoda na međunarodnim tržištima kako bi nadoknadio oštro usporavanje u Kini.

U kvartalu od aprila do juna, neto dobit porasla je za 30 odsto u odnosu na prethodnu godinu, na 8,2 milijarde juana (1,2 milijarde dolara), čak i dok su prihodi pali za oko tri odsto, na 194,6 milijardi juana, prenosi SEEbiz.

BYD je bio pod pritiskom oštre konkurencije domaćih rivala poput Geelyja i Xiaomija, kao i ukidanja mnogih kineskih državnih subvencija prošle godine, što je povećalo njegovu potrebu da proširi izvoz u Evropu i druga tržišta.

Peking je takođe pritisnuo BYD da brže plaća hiljade dobavljača, dovodeći u pitanje njegovu dugogodišnju praksu korišćenja novca koji duguje dobavljačima kao oblika jeftinog finansiranja za finansiranje rasta.

Oslanjanje kineske grupacije na prodaju u inostranstvu dolazi u trenutku kada su geopolitičke tenzije porasle usled sve intenzivnijeg globalnog trgovinskog rata i nastojanja Evrope da zaštiti automobilsku industriju kontinenta.

„U prvoj polovini 2026. godine međunarodno okruženje bilo je složeno i izazovno, a geopolitički rizici sve više su se intenzivirali“, naveo je BYD u svom izveštaju o poslovanju.

Ukupna prodaja električnih vozila – BYD-ova osnovna delatnost – porasla je prvi put u osam meseci u julu, povećavši se za 31 odsto u odnosu na prethodnu godinu. Prodaja električnih vozila i plug-in hibrida u drugom tromesečju pala je za tri odsto.

Uprkos usporavanju u Kini, BYD je i dalje prodao više električnih automobila od svog američkog konkurenta Tesle tokom prvih šest meseci godine, zahvaljujući snažnom rastu izvoza.

Prihodi BYD-a u inostranstvu u prvoj polovini godine prvi put su činili više od polovine ukupnih prihoda, jer je izvoz porastao za 68 odsto, na 792.000 vozila tokom tog perioda.

U Evropi se kompanija usredsredila na pokušaj prodora u premijum segment lansiranjem svoje marke Denza, nastojeći da zadrži veće marže kako bi nadoknadila pritisak na cene u Kini.

Prodaja BYD-a u Evropi i Velikoj Britaniji porasla je gotovo 2,5 puta tokom prve polovine godine, što čini oko deset odsto ukupne prodaje vozila. Prodaji električnih vozila i plug-in hibrida takođe je pogodovao rast cena goriva izazvan sukobom na Bliskom istoku.

Neki analitičari upozorili su da rastuća popularnost novih kineskih proizvođača električnih vozila i dobavljača softvera usmerenih na tehnologiju smanjuje BYD-ov udeo na domaćem tržištu.

„Lider na tržištu BYD gubi tržišni udeo brže od svojih konkurenata, pod pritiskom Nia, Xpenga i Xiaomija s jedne strane, i tradicionalnih proizvođača automobila koji se oslanjaju na Huawei i Momentu s druge strane. Prepreke za sustizanje padaju, a ne rastu“, rekao je Ernan Cui, analitičar za automobilsku industriju i potrošački sektor u Gavekal Researchu.

Pored teških uslova na domaćem tržištu, Lei Xing, osnivač kineske konsultantske kompanije AutoXing, rekao je da finansijske rezultate BYD-a i dalje opterećuju rastući troškovi sirovina, kao i visoki troškovi istraživanja i razvoja, dok kompanija širi svoju mrežu ultrabrzih punjača i „nemilosrdno“ lansira nove modele.