Krtica za kopanje tunela metroa stiže čim vodostaj Dunava bude dobar

Ministar finansija u Vladi Srbije u tehničkom mandatu Siniša Mali je danas najavio da će TBM mašina – tzv. „krtica“, za kopanje prvog tunela budućeg Beogradskog metroa, biti dopremljena u Luku Pančevo čim vodostaj Dunava bude adekvatan, da bi tokom novembra počelo njeno montiranje, dok se početak rada mašine očekuje krajem leta 2027. godine.

Mali je na gradilištu metro stanici „Bele vode“ na Makiškom polju, gde će biti prva podzemna stanica metroa, kazao da se TBM mašina, teška 1.800 tona, nalazi na granici.

„Ova stanica će služiti kao ‘lansirno okno’ za prvu ‘krticu’, a kasnije će postati putnička stanica sa procenjenim protokom do 1.700 putnika na sat u vršnom času“, izjavio je Mali, saopštilo je njegovo ministarstvo.

Mali je gradilište „Faze jedan“ prve linije Beogradskog metroa, koja će imati 21 stanicu od Železnika do Mirijeva, posetio s direktorom JКP Beogradski metro i voz Andrejom Mladenovićem.

„Кako bi radovi bili što efikasniji, dve mašine će krenuti sa suprotnih krajeva grada“, poručio je Mali i dodao da će sistem metroa biti integrisan sa tramvajskim i sa BG vozom, prenosi Beta.

S Makiškog polja će početi kopanje linije ka Beogradskom sajmu dok će u isto vreme početi radovi druge „krtice“ kod Pančevačkog mosta, na Karaburmi.

Kazao je da TBM mašine dnevno kopaju oko deset metara tunela prečnika devet metara, a radiće neprekidno, 24 časa.

Istakao je i da se sukcesivno pribavljaju građevinske dozvole za ostale metro stanice na Prvoj liniji, te da se početak radova na Drugoj liniji očekuje tokom 2028. godine.

Najavio je da je na Makiškom polju u planu izgradnja zdravstvenog centra, škole i drugih objekata i da taj projekat na Čukarici „lako može postati veći i od Beograda na vodi“.

Objasnio je da je odlučeno da se metro gradi „krticama“ zbog minimalnog uticaja na život u gradu, veće bezbednosti i uštede vremena, precizirajući da TBM smanjuje sleganja na površini terena, buku i vibracije.

Ministar je dodao da će nova glavna gradska autobuska stanica biti kompletirana do aprila, a i nova železnička stanica, obe u Novom Beogradu, i da će biti povezane u jedinstvenu celinu.

Mladenović je kazao da je Beogradski metro izuzetno kompleksan projekat koji zahteva mnogo vremena i truda, izmeštanja instalacija i komplikovanih procesa kojih u dosadašnjim projektima nije bilo u tom obimu, ali da će se čekanje isplatiti.

Beogradski metro biće potpuno automatizovan, bez mašinovođa, s tri linije, 70 kilometara mreže, ukupno 72 stanice i 100 najmodernijih vozova.

Tri linije Beogradskog metroa će povezivati devet opština – Novi Beograd, Zvezdaru, Zemun, Vračar, Palilulu, Stari grad, Čukaricu, Voždovac i Savski venac.

Prva linija će povezivati Železnik i Mirijevo, druga linija predviđena je na potezu Mirijevo – Bežanija, dok će Linija tri ići na relaciji Bežanija – BIO4 kampus.