Od inflacije će zavisiti korekcije cena drumskog transporta

Potreba za drumskim prevoznicima tereta u Srbiji je značajna i raste. Tržište transporta i logistike u Srbiji beleži kontinuirani rast. Drumski transport je ključni deo ovog tržišta, jer omogućava fleksibilnost i efikasnost u prevozu robe, posebno u kombinaciji sa drugim vidovima kao što su železnica i vodeni transport.

Sagovornik za Biznis.rs bio je Željko Lukovac, direktor prodaje i poslovnog razvoja kompanije Advanto, koja se od 2008. godine bavi prevozom drumskog tereta. Kompanija ima 70 zaposlenih i sve vreme je u privatnom vlasništvu. Lukovac nas je detaljnije uputio u poslovanje, tržišne prilike u ovoj delatnosti, kao i buduće planove.

„Osnovna delatnost kompanije od osnivanja, pa do danas je međunarodni i domaći drumski transport robe, sa naglaskom na prevoz robe koja zahteva određeni temperaturni režim. To znači da, za potrebe naših klijenata, možemo organizovati prevoz duboko zamrznute robe (-18 do -25°C), rashlađene (0 do +10°C) i robe koja zahteva kontrolisani temperaturni režim (+15 do +25°C). Tu pre svega mislimo na prehrambene proizvode i sirovine za prehrambenu industriju, lekove i medicinska sredstva, ali i ostalu robu iz takozvane FMCG kategorije”, objašnjava Lukovac i dodaje da, takođe, uspešno organizuju prevoz robe na ambijentalnom temperaturnom režimu, kao i robe koja zahteva druge specijalne uslove transporta (ADR, vangabariti i sl.).

Prema rečima našeg sagovornika, kompanija Advanto raspolaže sopstvenom flotom od 35 tegljača i poluprikolica hladnjača, ali pored sopstvene flote, upravlja i flotom svojih podizvođača, što ukupno broji preko 60 kompleta vozila (šleper + poluprikolica) u domaćem, i 20 vozila u međunarodnom transportu.

„Naši klijenti su poznate domaće i multinacionalne kompanije kao što su Lidl, Delhaize, Mercator-S, Metro C&C, Frikom, Froneri, Friglo, Pik Bečej, Meggle, Somboled, Atlantik Štark, Yuhor, Perutnina Ptuj, Elixir i mnoge druge koje su u nama prepoznale pouzdanog partnera od poverenja, koji im može rešiti i najkomplikovanije zahteve u kritičnim momentima poslovne godine”, otkriva.

Kompanija Advanto od 2020. godine implementira nove servise i moderan informacioni sistem (Cycle Transport Manager), što doprinosi rastu prihoda kompanije sa 2,3 miliona evra u 2020. godini, na skoro deset miliona evra prihoda u 2024. godini. Rast prihoda i razvoj novih servisa bi verovatno bio brži da se, kao i ostale kompanije iz industrije logistike i transporta, ne suočavaju sa konstantnim izazovima na tržištu koji negativno utiču na poslovanje i razvoj kompanije.

„Tu pre svega mislimo na posledice kovida i rata u Ukrajini, koji su direktno uticali na promene cena goriva, opštu inflaciju i krizu u pojedinim industrijama koje mi servisiramo, što uzrokuje pad potražnje na pojedinim destinacijama, poteškoće sa naplatom potraživanja i sl. ”, ističe.

Na pitanje o tome kako je za Advanto izgledala 2024. godina, Lukovac odgovara da je godina za nama donela blagi rast prihoda, posebno u delu međunarodnog drumskog transporta, što je, nažalost, praćeno rastom fiksnih troškova kao posledica inflacije. Njegov zaključak je da cene usluga prevoza svakako ne prate inflaciju i rast fiksnih troškova, što se kompaniji Advanto i drugima u ovoj branši značajno odrazilo na profitabilnost poslovanja, a mnogima je u pitanje dovedena i održivost samog poslovanja.

„Cene prevoza se ugovornim klauzulama vezuju uglavnom za varijabilne troškove, poput goriva i putarina, međutim, to nije bilo dovoljno da isprati i rast troškova održavanja vozila, rast plata zaposlenih i ostalih pratećih fiksnih troškova. Svakako se nadamo da će 2025. godina doneti značajno smirivanje inflacije, u suprotnom su neophodne dodatne korekcije cena transporta, kao i stabilizacija i povećanje stope povrata akcize na gorivo, što je već najavljeno kao pozitivna mera države”, konstatuje.

Kada su u pitanju dalji planovi, Lukovac kaže da će razvoj kompanije zavisiti od gore navedenih uslova poslovanja na tržištu, pa tako i ostvarenje njihovih strateških ciljeva.

„Tu pre svega mislimo na obnavljanje matične flote kroz kupovinu novih EURO6 tegljača i poluprikolica hladnjača, ali i iskorak u segment specijalnog transporta kupovinom specijalnih prikolica za transport kontejnera. Takođe, planiramo da zaokružimo postojeću ponudu kroz integraciju sopstvenih usluga carinjenja i skladištenja robe, za šta sad koristimo usluge naše sestre kompanije Darkom, koja je fokusirana na segment ugovorne logistike. Uz gore navedeno, u 2025. godini želimo da napravimo iskorak u marketingu i stvaranju pozitivnog imidža kompanije kroz brendiranje kompletnog voznog parka i selidbu u novi poslovni prostor”, zaključuje.

Pored svega navedenog, Lukovac ističe ponos što u zahtevnim tržišnim prilikama Advanto 100 odsto posluje u skladu sa realnim i strogim uslovima na tržištu i predstavlja lojalnu i zdravu konkurenciju.

„Klijente osvajamo kroz transparentne tendere i isključivo dobrim odnosom cene i kvaliteta, zatim znanjem i brigom naših zaposlenih prema klijentima. U listi referentnih klijenata Advanto ne postoje kompanije u državnom vlasništvu, niti javna preduzeća, već klijenti iz domaćeg i međunarodnog privatnog (realnog) sektora kojima je isključivo cilj pouzdana i kvalitetna usluga, po najmanjoj mogućoj ceni. U takvim, rekao bih teškim i neravnopravnim uslovima za jednu malu kompaniju, uspevamo da zadržimo rast i stabilnost”, kaže Lukovac i dodaje da je, takođe, ponosan na minimalnu fluktuaciju zaposlenih, pa čak i u sektoru vozača, što govori o odnosu kompanije prema zaposlenima.

„Nekoliko zaposlenih je u kompaniji od njenog osnivanja. Jednostavno, po rečima naših klijenata, mi rešavamo probleme”, kaže za kraj direktor prodaje i sektora razvoja kompanije Advanto.