Otvaranje granica i državne mere spasili poslovanje autobuskih prevoznika

Autobuski prevoznici pretrpeli su nemerljivu štetu od početka korona krize, kako u Srbiji, tako i širom planete. U jednom trenutku potpune mere zatvaranja obustavile su prekogranični prevoz i u dobroj meri nanele štetu rezultatima međugradskih, pa čak i gradskih prevoznika u pojedinim mestima.

O nevoljama domaćih drumskih prevoznika putnika pisali smo u više navrata. Zajedničko za sve njih, bez obzira na veličinu preduzeća, je da su tokom 2020. godine – prve godine krize, a ujedno poslednje godine za koju su dostavljeni finansijski izveštaji – listom postizali slabije rezultate.

Pojedini među njima nisu se još oporavili, a neki su bili prinuđeni, pogotovu među mikro prevoznicima, da zatvore svoj biznis. Ipak, bilo je i svetlih poslovnih primera, uprkos svim negativnim faktorima, koji se uglavnom mogu pripisati ličnoj preduzimljivosti i brzoj reakciji na novonastale uslove na tržištu. Na našoj listi najuspešnijih malih preduzeća koja se bave drumskim prevozom putnika vidi se njihovo rangiranje po ostvarenim prihodima, prema rezultatima kojima raspolaže CompanyWall.

Pored toga, segment autobuskih prevoznika bio je među nekoliko pogođenih oblasti u koju je Vlada Srbije uložila najveće iznose bespovratne pomoći, isplaćivane u šest navrata, u vrednosti od 600 evra po vozilu kojim raspolaže svaki od prevoznika.   

„Državna pomoć po autobusu nam je mnogo pomogla jer je predstavljala čist prihod. Nismo pokrili 100 odsto onoga što smo izgubili, ali smo mogli da napredujemo dalje“, kaže za naš portal Dražen Panić, direktor u preduzeću Eurotours iz Elemira.

Ovo malo preduzeće je pre krize bilo prepoznato kao redovan prevoznik putnika za Hrvatsku, dok u zemlji vozi radnike za potrebe lokalnih firmi.

Kada je proglašena pandemija, međutim, okolnosti su se promenile, a u jednom trenutku je i glavni kanal prema komšijskoj zemlji bio u potpunosti zatvoren.

„Pošto obavljamo prevoz za Hrvatsku, nama se u toj godini posao prepolovio. Tri meseca uopšte nismo mogli da vozimo preko granice, ali kada je ponovo otvorena ta mogućnost mi smo je prvi iskoristili. Obzirom na smanjen broj putnika počeli smo da koristimo manje autobuse i nekako smo izgurali 2020. godinu, dok je 2021. godina bila dobra u odnosu na većinu ostalih prevoznika“, priča Panić.

Prema njegovim rečima, kada se pročulo da je Eurotours u jednom trenuku jedini vozio ljude iz Srbije za Hrvatsku, dobio je i deo novih putnika. To je bila svojevrsna nagrada za činjenicu da je ovo preduzeće odabralo da vozi u vreme kada drugi to nisu hteli, plašeći se postojećih rizika.

Na kraju, dobri rezultati iz letnje sezone i perioda smirivanja pandemije, doprineli su da se donekle nadomeste početni gubici.

Što se tiče čekanja na granicama, prevoznici putnika, za razliku od svojih kolega koji se bave transportom robe i moraju da čekaju dugo na carinske procedure, nemaju takve probleme. Jedino eventualno tokom leta ili pred velike praznike kada se tradicionalno stvaraju gužve na granicama prema Hrvatskoj, napominje naš sagovornik.

Od ove godine Panić ipak očekuje da će biti bolja.

„Firme za koje prevozimo radnike za sada normalno posluju, baš kao i prevoz za Hrvatsku. Kako bude išlo lepše vreme i situacija vezana za virus će se popravljati, svi se nadamo“, zaključuje Panić, uz veru da je najgori deo pandemijske krize ipak iza nas.

U našoj listi najuspešnijih malih preduzeća koja se bave kopnenim prevozom putnika nisu uvrštene one firme koje nisu bile likvidne u poslednjoj podnetoj finansijskoj godini.