Zarade profesionalnih vozača u Srbiji rastu, ali EES sistem donosi neizvesnost u ovaj sektor

Međunarodni dan vozača i automehaničara – 15. januar, profesionalni vozači dočekuju ne baš previše raspoloženi, naročito oni koji obavljaju međunarodni transport.

Naime, ograničeno kretanje kroz Šengenski prostor, zbog početka primene EES sistema (Entry/Exit System), šoferima i njihovim poslodavcima stvara velike brige.

Trenutno se sektor transporta suočava sa mnogo problema, kaže za Biznis.rs Goran Aleksić, direktor Udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport“, i dodaje da ovoj delatnosti nije posvećena dovoljna pažnja od strane države, a ona ne postoji samo za sebe, već je veoma važna kao podrška privredi zemlje, građanima i društvu u celini.

“Problema ima i u javnom prevozu putnika i tereta, a najveći je primena EES sistema, odnosno striktno poštovanje pravila 90/180, koje ograničava srpske kompanije da obavljaju delatnost. Profesionalni vozači iz Srbije mogu samo jedan kratak vremenski period da budu u inostranstvu, a onda dva meseca ne mogu uopšte da rade svoj posao u međunarodnom transportu. To dodatno dovodi do toga da rešenje svoje ekonomske egzistencije traže van granica Srbije, i to je veliki problem za naše društvo u celini”, ističe Aleksić.

Naš sagovornik navodi da je za prevazilaženje ovog problema potrebno da se Srbija striktno i u potpunosti usaglasi sa regulativama Evropske unije kada je u pitanju zakonodavstvo u sektoru drumskog transporta, kao i železničkog.

Ipak, Srbija je trenutno u zategnutim odnosima sa EU, a Aleksić smatra da to ne bi trebalo da predstavlja problem u rešavanju problema sektora koji je značajan i za domaću i za inostranu privredu.

“Transport postoji da bi povezivao privredu i on ne treba da bude deo političkih ugovaranja, on ide ispred tog procesa. Srpska privreda i proizvođači više od 95 odsto međunarodne trgovine imaju prema EU i tu se posebno oslanjaju na drumski transport, a kada on stane staje sve – i uvoz i izvoz. Suština je da se zakoni EU teško menjaju i to je dug proces, a mi podstičemo našu vladu i ministarstvo da što više ubrza bilateralne sporazume sa državama EU sa kojima Srbija ima najrazvijeniji međunarodni transport da izuzmu vozače iz pravila 90/180. To je jedini model i put da Srbija izađe iz problema u kome se nalazi, i to mora da se uradi hitno i odgovorno. Neophodno je uspostaviti sporazume do aprila, da bi vozači dobili radni, a ne turistički boravak, kako se sada tretiraju”, objašnjava Aleksić.

Profesionalni vozači još uvek u deficitu

Goran Aleksić ističe da je nedostatak profesionalnih vozača i dalje veoma izražen i da se odliv povećao baš zbog EES sistema.

“Puna primena šengenskog pravila ne samo da ograničava rad vozača već ubrzava njihov odlazak u EU firme, gde mogu da dobiju posao bez ikakvih ograničenja. Pokazalo se da vozač koji izgubi pravo rada u šengen prostoru vrlo često dobija posao u nekoj EU firmi, a mi na taj način gubimo ljude, znanje, iskustvo… gubimo važan kapital”, objašnjava naš sagovornik. 

Jedna od pozitivnih vesti je da su vozačima porasle zarade, ali to očigledno nije dovoljno da se spreči njihov odlazak iz zemlje.

“Poslodavci iznalaze razne načine da opstanu i održe delatnost. Naši vozači su veoma dobro obučeni, kompetentni su, njihov položaj je bolji u odnosu na pre deset ili 20 godina. Istovremeno, naš transportni sistem je u velikom problemu, i to traži odgovornost na visokom nivou za prevazilaženje situacije, a vremena je sve manje. Strah je veliki da će ceo sektor da se uruši ako se nešto odmah ne preduzme”, zaključuje direktor Udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport“. 

Upozorenje iz Saveza vozača Vojvodine

Interesantno je da je Dan vozača počeo da se obeležava još 1960. godine, kada je tadašnji predsednik SFR Jugoslavije Josip Broz Tito postao počasni član Saveza vozača Jugoslavije. Nakon raspada zemlje samo su određeni delovi bivše SFRJ zadržali tradiciju proslave ovog dana.

I iz Saveza vozača Vojvodine upozorili su da je vozača, pogotovo profesionalnih, sve manje u Srbiji jer je potražnja za ovim profesijama u inostranstvu sve veća. Ohrabruje to što rastu plate profesionalcima, pošto poslodavci jedino tako mogu da ih zadrže u zemlji.

“Svi znamo koliko su vozači bitni, kolika je njihova odgovornost, i da su oni 365 dana/24 sata na putu. Zato je bitno da se ovaj dan obeleži i da se skrene pažnja javnosti na njihov značaj. Meni je jako drago što smo ove godine imali dobru saradnju sa Savezom vozača Vojvodine, sve gradske strukture. Naravno, imamo neke ideje i u narednom periodu šta ćemo raditi da to podignemo na još viši nivo”, rekao je Milorad Radojević, član Gradskog veća Novog Sada zadužen za privredu, prenela je RTV.