Stellantis računa na jeftine električne automobile za veliki povratak na evropsko tržište

Stellantis dolazi na Sajam automobila u Parizu sa porukom za koju se nada da su kupci, investitori i prodavci spremni da čuju: nakon godina pada tržišnog udela i slabe prodaje u Evropi, proizvođač automobila ponovo ulazi u borbu.

Na svečanosti održanoj u nedelju, uoči otvaranja sajma, izvršni direktor Antonio Filoza (Filosa) predstavio je šest od devet konceptnih automobila koje Stellantis donosi u Pariz, uz niz serijskih modela, uključujući pristupačna električna vozila koja će konkurisati jeftinim kineskim rivalima.

U središtu pažnje je Citroenovo oživljavanje legendarnog modela 2CV, koncepta u retro stilu koji najavljuje jeftin električni automobil evropske proizvodnje, očekivan 2028. godine. To je ujedno prvi primer planova grupacije za novu evropsku kategoriju „e-car“, piše Reuters.

Među svetskim premijerama biće DS7, Fiat Grizzly, Lancia Gamma, Opel Corsa GSE, kao i modeli B03 i D19 kineskog partnera kompanije Stellantis, Leapmotor.

„Ovaj događaj oživljava našu strategiju do 2030. godine“, rekao je Filoza. „On odražava izuzetan trud naših timova i našu posvećenost oblikovanju budućnosti mobilnosti kroz legendarne brendove, privlačan dizajn i inovativnu tehnologiju.“

Predstavljeni modeli pokazuju nastojanje proizvođača da svojim brendovima pruži prepoznatljivije identitete, u trenutku kada sve veće oslanjanje automobilske industrije na zajedničke platforme i tehnologije dovodi do opšte ujednačenosti dizajna.

„Svaki koncept istražuje nove načine da ojača jedinstveni identitet svog brenda“, rekao je Žil Vidal (Gilles Vidal), direktor dizajna kompanije Stellantis.

Model 2CV verovatno je „najzanimljiviji novitet“ kompanije Stellantis, ocenio je Pedro Pačeko (Pedro Pacheco), potpredsednik za istraživanja u kompaniji Gartner. On predstavlja rani test sposobnosti evropskih proizvođača da naprave pristupačna električna vozila bez žrtvovanja kvaliteta, performansi ili bezbednosti.

„To će biti prvi primer onoga što će e-car predstavljati“, rekao je Pačeko.

Sa cenom od oko 15.000 evra, odnosno 16.800 dolara, e-car vozila predstavljaju novu kategoriju jeftinih električnih automobila, namenjenu oživljavanju sve manjeg evropskog tržišta najpristupačnijih modela.

Trenutak u kojem se Stellantis snažno vraća na veliki evropski sajam automobila, nakon nekoliko godina slabijeg prisustva, od presudnog je značaja.

Investitori žele dokaze da Filozin plan oporavka daje rezultate nakon dve godine pada tržišnog udela i profitabilnosti u dva ključna regiona grupacije, Severnoj Americi i Evropi. U poslovnom planu do 2030. godine, predstavljenom u maju, Filoza je obećao desetine novih modela, smanjenje troškova i bližu saradnju sa kineskim partnerima, uključujući Leapmotor.

Međutim, investitore tek treba uveriti da je Stellantis na putu trajnog oporavka. Akcije kompanije pale su ovog meseca na 3,81 evro, najniži nivo od osnivanja grupacije 2021. godine.

Analitičari kompanije Bernstein, koji su u avgustu snizili preporuku za akcije na „slabiji učinak od tržišta“, naveli su da četvrti najveći proizvođač automobila na svetu još nije dokazao da njegov plan oporavka uspeva da privuče kupce. Prema njihovoj oceni, nedavni rast prodaje bio je uvećan većim isporukama prodavcima radi obnove zaliha, a ne snažnijom potražnjom potrošača.

Felipe Munjoz (Felipe Munoz) iz organizacije Car Industry Analysis rekao je da je kompaniji Stellantis potrebna konkurentnija ponuda električnih modela kako bi se suprotstavila brzom širenju kineskih proizvođača automobila.

„Moraju da poruče da su i dalje u igri“, rekao je Munjoz. „Stellantis se suočava sa teškoćama, ali je i dalje važan na evropskom tržištu i mora da odbrani svoju poziciju.“