Tehnički kvar u sistemu kontrole letenja NATS izazvao otkazivanje 1.300 letova

Britanski aviosaobraćaj suočava se sa ozbiljnim poremećajima i drugog dana nakon velikog tehničkog kvara u sistemu kontrole letenja NATS. Problem, koji je 8. septembra pogodio sistem za obradu podataka o letovima, doveo je do otkazivanja oko 1.300 letova i poremetio saobraćaj na 15 aerodroma, uključujući najveća čvorišta poput Hitroua, Getvika, Mančestera i Stensteda. Iako je NATS tokom večeri otklonio kvar i saopštio da sistem ponovo radi normalno, posledice su se nastavile i 9. septembra zbog velikog broja aviona i posada koji su ostali van svojih predviđenih lokacija.

Direktor NATS-a Martin Rolf isključio je mogućnost sajber napada kao uzroka poremećaja. On je rekao da je problem nastao u sistemu za obradu podataka o letovima i da NATS ne veruje da je reč o sajber napadu. Istovremeno je naglasio da je sistem ponovo operativan, ali da će zbog posledica kvara biti potrebno vreme da se saobraćaj normalizuje. NATS je saopštio i da bezbednost tokom incidenta nije bila ugrožena, prenosi Sky News.

Razmere problema pokazuju zašto se incident ne može svesti na običan tehnički kvar. Kada sistem koji upravlja obradom letova prestane da funkcioniše, posledice se vrlo brzo prenose na čitavu mrežu. Avioni onda ne mogu da polete po planu, letovi se otkazuju ili odlažu, avioni ostaju na pogrešnim aerodromima, a posade ne stižu tamo gde su potrebne za naredne letove. Zbog toga se problem jednog sistema pretvara u poremećaj čitavog evropskog avio-saobraćaja, pa su posledice zabeležene i izvan Velike Britanije.

Incident je posebno neprijatan za NATS jer nije prvi veliki problem te vrste. Sličan kvar u obradi planova letova 2023. godine izazvao je višednevne posledice i, prema podacima avioindustrije, koštao kompanije više od 100 miliona funti kroz refundacije i naknade putnicima. Zbog tog incidenta britanski regulator je već tražio od NATS-a da poboljša planove za vanredne situacije. Novi kvar zato ponovo otvara pitanje koliko je britanska infrastruktura kontrole letenja otporna na ozbiljne tehničke probleme.

Aviokompanije su zbog toga reagovale veoma oštro. Ryanair je zatražio ostavku Martina Rolfa, dok je Wizz Air ocenio da NATS više nije sposoban da na odgovarajući način obavlja svoju funkciju. Britanska ministarka saobraćaja Heidi Alexander pozvala je Rolfa na razgovor i zatražila uveravanja da će biti izvučene pouke iz incidenta. Pritisak na NATS tako više nije samo pitanje jučerašnjih otkazanih letova, već i pitanje pouzdanosti sistema od kojeg zavisi veliki deo britanskog i evropskog vazdušnog saobraćaja.

Iako je kvar otklonjen, normalizacija saobraćaja neće biti trenutna. Aerodromi su i u sredu upozorili na nova kašnjenja i otkazivanja, jer je potrebno ponovo rasporediti avione i posade i očistiti zaostatak nastao tokom jučerašnjeg poremećaja. Zato se stvarni obim incidenta ne meri samo brojem otkazanih letova 8. Septembra, jer se njegov efekat proteže na naredne dane i veliki broj putnika i letova širom Velike Britanije i Evrope.