Toyota i Honda među najvećim gubitnicima Trampovih pretnji Kanadi

Predsednik SAD Donald Tramp (Donald Trump) planira da uvede carinu od 50 odsto na uvoz automobila iz Kanade, što bi posebno pogodilo japanske proizvođače Toyota i Honda, koji zajedno čine više od tri četvrtine ukupne proizvodnje automobila u toj zemlji.

Ako carine stupe na snagu 1. januara, kako je predloženo, analitičari smatraju da bi obe kompanije mogle da budu prinuđene da zatvore pojedine proizvodne linije, piše Bloomberg.

Iako još postoji mogućnost dogovora, trenutak je posebno nepovoljan za japanske proizvođače, koji se već suočavaju sa pritiskom jeftinih kineskih električnih vozila na tržištima jugoistočne Azije, Evrope i Latinske Amerike. SAD su najveće tržište za Toyotu i Hondu, a ujedno i jedno od retkih velikih tržišta na kojem kineski proizvođači poput BYD-a nemaju pristup.

Automobili proizvedeni u Kanadi činili su prošle godine gotovo četvrtinu Hondine prodaje u SAD i 17 odsto Toyotine, što je najveći udeo među velikim proizvođačima automobila.

Kanadska automobilska industrija proizvodi oko 1,2 miliona vozila godišnje i indirektno podržava oko 427.000 radnih mesta. Toyota iz Kanade u SAD izvozi, između ostalog, model RAV4, dok Honda izvozi CR-V, a oba modela spadaju među najprodavanije SUV automobile na američkom tržištu.

Analitičari upozoravaju da bi povećanje carina sa sadašnjih 25 na 50 odsto moglo ozbiljno da ugrozi proizvodnju u Kanadi.

Toyota je već pretrpela značajne posledice američkih carina, koje su je u prethodnoj fiskalnoj godini koštale oko 1,4 biliona jena, odnosno 8,8 milijardi dolara. Kompanija zato sve više prebacuje ulaganja u SAD i prošle godine je najavila da planira da u narednih pet godina uloži do 10 milijardi dolara u proširenje tamošnjih kapaciteta, uključujući novu fabriku automobila u Teksasu vrednu 3,6 milijardi dolara.

Za Hondu, koja pokušava da preokrene poslovanje sa automobilima koje trenutno donosi gubitke, nove carine predstavljale bi dodatni problem.

Kompanija je nedavno signalizirala da možda neće graditi osmu fabriku za sklapanje automobila u Severnoj Americi ukoliko se ne produže pregovori SAD, Kanade i Meksika o sporazumu USMCA. Tramp je 1. jula odlučio da ne produži sporazum u postojećem obliku, već da ga podvrgne godišnjim revizijama, iako su pregovori nastavljeni.

Neizvesnost oko budućnosti USMCA već je uticala i na druge proizvođače: Hyundai je prošle godine saopštio da zbog nje odlaže odluke o ulaganjima. Ukoliko carine budu uvedene, Toyota i Honda bi mogle da pokušaju da automobile proizvedene u Kanadi preusmere na druga tržišta, a da proizvodnju namenjenu SAD nadomeste iz drugih fabrika, ali analitičari ocenjuju da to neće biti lako jer su vozila za američko tržište prilagođena lokalnim propisima i potrebama, dok mnoge druge fabrike već rade blizu punog kapaciteta.

Trampova politika tako dodatno menja decenijama uspostavljene lance snabdevanja u severnoameričkoj automobilskoj industriji.

Američki, evropski, japanski i južnokorejski proizvođači i njihovi dobavljači godinama su gradili proizvodne mreže širom SAD, Kanade i Meksika, koristeći prednosti prekogranične trgovine i niže troškove rada, posebno u Meksiku. Sada su se ti odnosi našli pod pritiskom carina i neizvesnosti oko budućnosti regionalnog trgovinskog sistema.

Toyota je već počela da jača proizvodnju u SAD, dok Honda mora da odlučuje kako da rasporedi buduća ulaganja. Istovremeno, dobavljači japanskih proizvođača u Kanadi kažu da za sada ne mogu da planiraju sledeće poteze jer nije jasno da li će carine uopšte stupiti na snagu.