Robotaksiji sve bliži našem regionu, Kina i SAD lideri na tržištu

Vožnja bez vozača još uvek deluje kao nešto čudno na ovim prostorima, ali robotaksiji više nisu samo pilot-projekti, već se aktivno koriste u mnogim zemljama sveta.

Zanimljivo je to što Evropa ubrzava na ovom polju, a Zagreb se trenutno izdvaja kao prvi evropski grad sa komercijalnom robotaksi uslugom – koja je u pilot-programu.

Američki Waymo već ima komercijalne potpuno autonomne usluge u više od deset američkih gradova. Među njima su San Francisko, Los Anđeles, Finiks, a tokom 2026. širi se i na Denver, Las Vegas, San Dijego i Tampu. Kompanija je u julu najavila potpuno autonomne operacije u upravo ta četiri nova grada.

Kina je još šire tržište, piše Euronews. Naime, Apollo Go kompanije Baidu ima flote u velikom broju kineskih gradova, dok su Pony.ai i WeRide takođe već razvili komercijalne usluge u ovoj zemlji. Evropski pregled iz juna navodi da Apollo Go posluje u 27 kineskih gradova i Dubaiju, dok Pony.ai i WeRide ubrzano povećavaju flote.

Čini se da Evropa zaostaje za Kinom i SAD, ali ohrabruje to što su Francuska, Nemačka, Italija i 14 drugih zemalja potpisale zajedničku deklaraciju o koordinaciji testiranja autonomnih vozila preko državnih granica, čime se otvara put za brže usvajanje te tehnologije širom Starog kontinenta.

Zagreb je trenutno najkonkretniji evropski primer. Uber je sa kineskim Pony.ai i hrvatskim Verne pokrenuo komercijalnu robotaksi uslugu, za početak sa oko deset autonomnih vozila, kao deo pilot-projekta.

Partneri sada planiraju značajno širenje usluge. Cilj je da, pored Zagreba, u još četiri evropska grada bude uvedeno više od 2.000 robotaksija, iako lokacije tih gradova i rok za dostizanje planiranog broja vozila još nisu objavljeni. Pony.ai i Uber planiraju zajedničke operacije i na Bliskom istoku, prenosi Electrive.com.

Pony.ai već ima iskustvo iz Kine, gde pruža plaćene potpuno autonomne usluge robotaksija u Pekingu, Šangaju, Guangdžouu i Šenženu. Kompanija navodi da njene operacije u nekoliko gradova već pokrivaju sopstvene troškove.

Pony.ai istovremeno razvija i nekoliko projekata u Evropi. U junu je pokrenuo pilot-program u Luksemburgu sa Stellantisom i Boltom. Partneri testiraju vozila sa mogućnošću autonomije nivoa 4, zasnovana na modelu Peugeot e-Traveller, kao i njihovu integraciju u platformu za usluge prevoza. Dugoročni cilj je da vozila saobraćaju bez bezbednosnog vozača.

Danska postigla sporazum sa kineskom kompanijom WeRide

Waymo u Londonu  već testira vozila sa bezbednosnim vozačem, dok su Uber/Wayve i Baidu/Apollo Go takođe krenuli ka komercijalnim uslugama. Apollo Go i Freenow planiraju da javnosti ponude robotaksije tokom 2027., uz regulatorno odobrenje.

U Madridu WeRide i Uber pripremaju komercijalni pilot, koji bi trebalo da počne tokom ove godine. Početna flota imaće obučene operatere, uz planirano postepeno prelaženje na potpuno autonomnu vožnju.

Minhen se priprema za testiranje robotaksija sa tehnologijom kineske kompanije Momenta.

Švajcarska takođe ulazi u robotaksi sferu, tako što Baidu/Apollo Go i Swiss Post već testiraju autonomnu uslugu u istočnoj Švajcarskoj. Potpuna vožnja bez vozača očekuje se početkom 2027, ako budu ispunjeni svi regulatorni uslovi.

Danci, naravno, ne zaostaju, WeRide i GreenMobility planiraju javnu robotaksi uslugu do sredine 2027. godine, uz regulatorno odobrenje.

„Kineska kompanija za tehnologiju autonomne vožnje WeRide (WRD.O) saopštila je početkom avgusta da ulazi na tržište Danske kroz partnerstvo sa danskim operaterom za električnu mobilnost GreenMobility (GREENM.CO), čime proširuje svoje prisustvo u Evropi na šestu zemlju, dok kineske firme za autonomnu vožnju ubrzavaju širenje u inostranstvu. Evropa se profilisala kao ključno tržište za rast kineskih kompanija koje se bave tehnologijom autonomne vožnje – nakon prethodnog prodora u region Persijskog zaliva – jer one nastoje da komercijalizuju svoju tehnologiju izvan domaćeg tržišta u uslovima sve oštrije konkurencije i pojačane regulatorne kontrole“, preneo je Reuters.