Za rekonstrukciju starog železničkog mosta nije potrebna procena uticaja na životnu sredinu

Ministarstvo zaštite životne sredine saopštilo je da je doneto rešenje kojim je utvrđeno da za projekat rekonstrukcije starog železničkog mosta na Savi u Beogradu i njegovo pretvaranje u pešačko-biciklistički most nije potrebna procena uticaja na životnu sredinu, a u vezi sa čim je preduzeće Beograd na vodi u julu podnelo zahtev za odlučivanje.

Rekonstrukcija ovog železničkog mosta, preko koga je saobraćaj putničkih vozova obustavljen 1. jula 2018, posle zatvaranja dotadašnje Glavne železničke stanice, odvija se već duže vreme, a prošle nedelje je mostovska konstrukcija trajno skraćena, što je i predviđeno projektom za rekonstrukciju najstarijeg postojećeg beogradskog mosta, prenosi eKapija.

Podsetimo, osim za pešake i bicikliste, most će biti prilagođen i za prolazak interventnih, servisnih i dostavnih vozila mase do 3,5 tone. Jedna od najznačajnijih intervencija biće podizanje čitave konstrukcije za 2,6 metara kako bi se obezbedila propisana visina plovnog puta na međunarodnoj reci. Na taj način slobodni profil ispod mosta biće povećan sa sadašnjih 6,9 na potrebnih 9,5 metara.

Inače, u zonama stubova S2 i S3 planirana su proširenja sa kafeima i vidikovcima, koji će biti smešteni iznad pešačke staze kako ne bi ometali kretanje korisnika. Do njih će se dolaziti stepeništima i liftovima.

Na samoj pešačkoj površini biće formirane zone za odmor i zadržavanje, uključujući romboidna proširenja – takozvane „kubuse“ – koji će povećati širinu mosta sa 6,5 na maksimalno osam metara. Planirano je ukupno 19 ovakvih proširenja, raspoređenih oko stubova S2 i S3. Poseban akcenat stavljen je na ozelenjavanje mosta.

Prvobitni železnički most na ovoj lokaciji izgrađen je 1884. godine i od tada do kraja Drugog svetskog rata taj most je više puta rušen i obnavljan.