Predstavljen prvi Ferrari na električni pogon

Ferrari je u ponedeljak predstavio svoj prvi potpuno električni automobil, čime je napravio veliki zaokret u strategiji kompanije, u trenutku kada konkurenti Porsche i Lamborghini usporavaju svoje planove za električna vozila zbog slabije tražnje. Novi model nazvan „Luce“, što na italijanskom znači „svetlost“, razvijen je uz pomoć bivšeg glavnog dizajnera kompanije Apple Džonija Ajva i njegovog studija LoveFrom.

„Luce“ je prvi Ferrarijev automobil sa pet sedišta i četvoro vrata. Kompanija njime želi da privuče bogate porodične kupce, nudeći kombinaciju luksuza, napredne tehnologije i praktičnosti, uključujući veliki prtljažnik od 600 litara. Cena automobila iznosi oko 550.000 evra, a prve isporuke očekuju se krajem 2026. godine, prenosi Reuters.

Direktor Ferrarija Benedeto Vinja izjavio je da je razvoj vozila trajao pet godina i da predstavlja važan korak za kompaniju. Automobil koristi posebne zvučne efekte koji pojačavaju prirodne vibracije električnog pogona kako bi vozač zadržao osećaj karakterističan za tradicionalne Ferrarijeve motore sa osam i 12 cilindara.

Ferrari računa na novu generaciju kupaca koja je odrasla uz tehnologiju i veštačku inteligenciju i koja je manje sentimentalno vezana za klasične benzinske motore. Kompanija veruje da bi električni luksuzni modeli mogli dodatno da ojačaju njeno prisustvo na tržištu Kine, gde su električni automobili veoma rasprostranjeni, dok se veliki benzinski automobili dodatno oporezuju.

Prema rečima direktora marketinga Enrika Galjere, deo Ferrarijevih kupaca traži drugačiji tip vozila za različite životne situacije. „Luce“ ima četiri elektromotora — po jedan za svaki točak — ukupnu snagu veću od 1.000 konjskih snaga, maksimalnu brzinu višu od 310 kilometara na sat i autonomiju veću od 500 kilometara, uprkos težini većoj od 2,2 tone.

Predstavljanje automobila u Rimu pratila je velika svetlosna ceremonija sa pet vozila različitih boja, od klasične Ferrarijeve crvene do bele i svetloplave. Dizajn modela značajno odstupa od dosadašnjeg agresivnog sportskog izgleda Ferrarija, sa većom karoserijom i mnogo staklenih površina. Unutrašnjost je ostala verna luksuznoj tradiciji kompanije, sa kožom, aluminijumom i fizičkim komandama, za razliku od potpuno digitalnog pristupa koji koriste Tesla i pojedini kineski proizvođači električnih vozila.