Granica Srbije i Hrvatske usko grlo transporta, neophodna hitna rešenja

Vodeće logističke kompanije i predstavnici ključnih luka u regionu pozvali su danas u Beogradu čelnike Srbije i Hrvatske da počnu da rade na prevazilaženju uskih grla koja postoje na graničnim prelazima dve zemlje, a koja usporavaju transport i razvoj biznisa.

Izvršni direktor za korisničku podršku METRANS Group Szelle Jozef kazao je na konferenciji Logistics Market da je situacija u celoj Evropi ovih dana teška kada je u pitanju intermodalni transport jer se na mnogim lokacijama modernizuje železnička infrastruktura, zbog čega se javljaju kašnjenja.

Kada je reč o Srbiji, najveći problem je granica sa susednom Hrvatskom, zato što su zastoji i kašnjenja veliki zbog dugogtrajnih carinskih procedura, što produžava vreme zadržavanja, a to se pre svega odnosi na železnički transport.

„Ako bi bilo više traka na graničnim prelazima, kretanje bi moglo da bude brže. Trenutno i ako stignemo na vreme moramo da čekamo da se završi procedura sa prethodnim vozilom. To znači da gubimo slot za istovar u luci“, kazao je Jozef.

Izvršni direktor Adriatic Gate Container Terminal Inigo Nunez Mendibe kazao je da u luci Rijeka nema nikakvih problema jer postoje dva terminala i sve se odvija na vreme, ali je situacija na graničnim prelazima drugačija, zbog čega su pokrenuli razgovore sa predstavnicima vlasti kako bi se našao način da se trenutna situacija promeni.

Nunez je istakao značaj predstavnika vlasti za koje je ocenio da bi trebalo da rade u interesu država i građana, i istakao primer zvaničnika u Kopru.

„Kopar je dobar primer kako vladine agencije podržavaju biznis, rade svoj posao, osiguravaju da se svi procesi koji su u njihovoj nadležnosti odvijaju kako treba i istovremeno nisu teret za biznis. To je način razmišljanja koji mora da postoji na svim odgovornim mestima u državama regiona“, ocenio je on.

Prema njegovorm mišljenju, da bi se stvari promenile i da bi uticaj bio jači potrebno je da se svi u lancu snabdevanja udruže i jednoglasno upute zahteve vladama jer angažovanje jedne kompanije nije dovoljno.

Đorđije Marković iz kompanije Maersk Line istakao je veliku podršku Hrvatske privredne komore, što im je pomoglo da lakše prebrode početne teškoće i u poslednja dva meseca unaprede svoju uslugu i povećaju broj vozova sa 16 na 20 nedeljno.

„Očekujemo sličan pristup i od srpske strane i to je jedan od naših ciljeva u narednih godinu-dve, da unapredimo komunikaciju sa srpskim vlastima jer komunikacija je ključna“, istakao je Marković.

Jozef je naveo da je veoma važno da sve strane sednu zajedno za sto i da udruženi i zajedničkim naporom pokrenu rešenje za pitanje uskih grla na graničnim prelazima, jer to usporava rast.

„Istovremeno, možemo da radimo na malim poboljšanjima i sitnim unapređenjima koja bi pomogla da vozove ubrzamo za 10 ili 15 minuta“, naveo je Jozef.

Kada je Metrans Group došla u Srbiju, sve je bilo vrlo jednostavno, kazao je Jozef, jer sve što je dolazilo u Srbiju išlo je preko luke Rijeka, odnosno AGCT-a.

„Sada vidimo da se situacija malo menja, i ne bih rekao da je to zbog nekih problema sa lukom Rijeka. To je uglavnom zato što smo otvorili nova vrata i nove mogućnosti, i sada vidimo da većina tereta i dalje ide iz luke Rijeka. Ali vidimo i dosta tereta koji dolazi iz nemačkih, poljskih luka, pa čak i sa Puta svile. A povremeno imamo i zahteve za druge jadranske luke poput Kopra ili Trsta“, objasnio je on.

Kada je reč o tržištu Srbije, Jozef je naveo da je reč o zemlji u kojoj ima mnogo mogućnosti, mnogo operatera i mnogo terminala i u tom pogledu Metrans je samo jedan igrač na ovom polju, ali i jedini operater i pružalac terminalskih usluga u Srbiji koji opslužuje sve glavne evropske luke.

„Tako postoji mogućnost transporta robe ne samo iz jadranskih luka, već i iz severnih luka u Nemačkoj, Beneluksu, pa čak i iz luke Gdanjsk. A ako nekim slučajem neki kontejneri završe u luci Konstanca, i to nam je opcija. Tako da bih rekao da je ono što nas izdvaja od drugih kompanija ili ono što nam donosi uspeh mreža od 22 terminala i više od 650 vozova nedeljno koje Metrans obezbeđuje. I to je, reklo bi se, naš recept za uspeh“, ocenio je Jozef.

Izvršni direktor Adriatic Gate Container Terminal Inigo Nunez Mendibe je kazao da je iz njihovog terminala u luci Rijeka u prošloj godini iz i ka Srbiji išlo 100 vozova mesečno i dodao da Srbija za njih ostaje prvi i glavni prioritet na terminalu.

Izvršni direktor terminala Port of Adria u Baru Sedat Kara kazao je da ovaj terminal pruža kompletne lučke usluge, komercijalne lučke usluge, poseduje terminale namenjene kontejnerima i terminale namenjene generalnom teretu.

“Radimo sa automobilima i imamo gotovo neograničen prostor za tržište i kapacitete koje možemo ponuditi našim klijentima. Mi smo kompletna multimodalna luka. Iza toga imamo skladišne kapacitete koji podržavaju sve ove aktivnosti koje radimo. Kao što svi znaju, imamo 76.000 kvadratnih metara zatvorenog skladišta, više od 200.000 otvorenog skladišta koje u potpunosti servisira potrebe tržišta”, naveo je Kara.