Polovnjaci iz Kine i SAD na srpskim putevima samo uz određene prepravke

O uvozu polovnih vozila iz Kine i Sjedinjenih Američkih Država u Srbiju govori se intenzivnije u protekle tri godine. Naznaka se pojavila 2020. godine, da bi se i početkom ove ovo pitanje u medijima ponovo oživelo.

Kada će se to tačno dogoditi ne može još uvek tačno da se precizira, ali da bi vozila iz ove dve države mogla da se voze na evropskim i domaćim putevima trebalo bi da pretrpe određene prepravke i zadovolje standarde koji važe u Evropi. Tu se pre svega misli na granične vrednosti izduvne emisije, svetlosnu signalizaciju, instrument table, ali i kočione sisteme, stakla, šarke, pojaseve, brave…

Polovna vozila iz uvoza koja nisu homologovana za evropsko tržište, odnosno usaglašena sa jednoobraznim tehničkim uslovima, moći će da prođu tehnički pregled, ali uz pojedine prepravke koje bliže treba da reguliše Pravilnik o ispitivanju vozila. U toku su izmene ovog Pravilnika, koje bi trebalo da budu usvojene početkom sledeće godine.

Šta podrazumeva homologacija vozila?

Srbija je potpisnica međunarodnog UN Sporazuma o usvajanju jednoobraznih tehničkih propisa za vozila sa točkovima, opremu i delove koji mogu biti ugrađeni i/ili korišćeni na vozilima sa točkovima i uslovima za uzajamno priznavanje dodeljenih homologacija na osnovu ovih propisa (Ženevski sporazum iz 1958.), navode iz Agencije za bezbednost saobraćaja za Biznis.rs. Kina i SAD nisu potpisnice ovog Sporazuma.

Iz Agencije dalje kažu da kada je vozilo homologovano, odnosno proizvedeno prema jednoobraznim tehničkim uslovima (za putnička vozila uslovi su opisani u 40 pravilnika), proces kontrole vozila koje se uvozi kao upotrebljavano je značajno jednostavniji.

„Pored ostalih vizuelnih i nedestruktivnih dejstava (prilikom ispitivanja nema razaranja uređaja i opreme), podrazumeva kontrolu svih sistema koji podležu homologaciji detekcijom odgovarajućih oznaka ili dokumentacije o homologaciji. Međutim, u slučajevima kada vozilo nije proizvedeno u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima, ispitivanje postaje značajno složenije“, objašnjavaju iz Agencije.

Za utvrđivanje usklađenosti sa jednoobraznim tehničkim uslovima, kao što su na primer izduvna emisija gasova u Republici Srbiji, ne postoje resursi, odnosno ovlašćene laboratorije od strane Agencije, jer su oprema i uređaji preskupi, a na tržištu nema dovoljno zahteva za njima, niti je merenjima moguće dobiti jasna poređenja na upotrebljavanim vozilima sa uslovima koji se odnose na nov proizvod zbog uticaja ispravnosti (istrošenosti, pohabanosti…), kažu iz Agencije.

Predložene izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima podrazumevaju da polovna vozila koja nisu proizvedena u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima moraju da ispunjavaju uslove određene propisom koji bliže uređuje ispitivanje vozila. To važi za sva vozila, iz bilo koje zemlje, pa i SAD i Kine.

„U skladu sa navedenim predlozima izmena zakona, u slučaju usvajanja, Agencija će po usvajanju, kroz predlog izmena i dopuna Pravilnika o ispitivanju vozila predložiti bliže uslove za vozila koja se uvoze kao upotrebljavana, a koja nisu proizvedena u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima“, ističu iz Agencije za bezbednost saobraćaja.