Šta je predviđeno prvom fazom radova na Makiškom polju?

Za potrebe realizacije projektovanja i izvođenja saobraćajnica i prateće infrastrukture na lokaciji Makiško polje u Beogradu, u neposrednoj blizini Ade Ciganlije, potrebno je da se angažuje konsultant koji će vršiti usluge inženjera prema FIDIC pravilima ugovaranja, stručnog nadzora i koordinatora za bezbednost na radu prema zakonskoj regulativi Srbije.

Tim povodom Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda raspisala je tender vredan 400 miliona dinara, koji je u toku, a ponude se podnose do 9. septembra.

Projekat predstavlja prvu fazu radova koja je podeljena na dve sekcije (LOT 1 i 2), a projektanti su Šidprojekt, Road design, Institut za puteve Beograd i Geopanonija.

Na lokaciji Makiško polje Planom detaljne regulacije predviđena je izgradnja depoa budućeg metroa, kao i izgradnja metro stanica i niza mešovitih sadržaja. Za potrebe opremanja predmetne lokacije, između ostalog, potrebno je uspostaviti funkcionalnu saobraćajnu infrastrukturu koja bi omogućila nesmetan pristup planiranim objektima, stoji u u projektu u okviru tenderske dokumentacije.

Kako je navedeno, planirane su saobraćajnice Nova 1, Nova 15, Nova 35 sa infrastrukturom, fekalna kanalizacija i crpne stanice fekalne kanalizacije.

Saobraćajnica Nova 1 projektovana je u dužini od 4.466,21, sa dva kolovoza sa po tri saobraćajne trake, obostranim trotoarima, zelenim razdelnim pojasom, zelenim ivičnim trakama i biciklističkom stazom sa kompletnom pripadajućom infrastrukturom (vodovod, kišna i fekalna kanalizacija, javno osvetljenje).

Saobraćajnica Nova 35 biće dužine 126,37 metara sa dva kolovoza sa po dve saobraćajne trake, razdelnim pojasom, obostranim zelenim trakama i trotoarima i kompletnom pripadajućom infrastrukturom, dok će Nova 15 biti ista, izuzev što će biti dužine 70,47 metara sa jednim kolovozom.

Površina parcela je 271.308,91 metara kvadratnih, a vrednost radova 5,3 milijarde dinara.

U planu je i rekonstrukcija i izgradnja saobraćajnih površina na uklapanju u ulicu Endija Vorhola, rekonstrukcija vodovoda i izgradnja fekalne kanalizacije i dve crpne stanice.

Predviđena je i saobraćajnica 1-1 projektovana u dužini od 1.366,37 metara, sa dva kolovoza sa dve saobraćajne trake, obostranim trotoarima, zelenim razdelnim pojasom, zelenim ivičnim trakama i biciklističkom stazom sa kompletnom pripadajućom infrastrukturom.

Vrednost radova iznosi 2,4 milijarde dinara bez PDV.

Radiće se i atmosferski kolektori, kao i obodni kanal vredan 650,5 miliona dinara bez PDV, dužine 4.954, 61 metar u cilju zaštite izvorišta pijaće vode grada Beograda – sanitarne zone Makiš.

U planu su i kraće saobraćajnice Nova 20 (71,4 m) i Nova 24 (78,87 m), koje će imati kolovoze širine šest metara, obostrane zelene trake, biciklističke staze, trotoare i kompletnu pripadajuću infrastrukturu.

Deo saobraćajnice Nove 34 (38,41 m) projektovan je u dužini od 38,41 metara sa dva kolovoza sa po dve saobraćajne trake, razdelnim pojasom, obostranim biciklističkim stazama i trotoarima i kompletnom pripadajućom infrastrukturom.

Radiće se i izmeštanje dalekovoda, kao i cevi sirove i čiste vode.

Petlja na Savskoj magistrali

Predviđena je i petlja na Savskoj magistrali. Podrazumeva izgradnju denivelisane raskrsnice tip „pola deteline“ na ukrštaju Savske magistrale sa Ulicom Bore Stankovića i izgradnju površinske raskrsnice na ukrštaju Ulice Bore Stankovića sa planiranom saobraćajnicom Nova 1.

Kako je navedeno u projektu saobraćajnice, osnovni razlog za izradu denivelisane raskrsnice je izgradnja prve linije beogradskog metroa, izgradnja naselja na Makiškom polju i razvoj novih komercijalnih i privrednih zona na Makiškom polju.

Ukupna površina parcele je 128.405 metara kvadratnih. Predviđeni su kolovoz, trotoar i biciklistička staza., kao i dva autobuska stajališta.

Izgradnjom denivelisane raskrsnice javlja se potreba za izgradnjom prelaza preko Savske magistrale. Projektovan je most sa pet polja raspona. Usvojena je konstrukcija sa prefabrikovanim betonskim glavnim nosačima, preko kojih se izvodi ploča na licu mesta. Predviđene su dve paralelne identične konstrukcije mosta, za svaki smer saobraćajnice.

Pored opisanog mosta, u okviru petlje na direktnoj i indirektnoj rampi, predviđena su dva mosta preko obodnog kanala.

Projektom ozelenjavanja obuhvaćeno je ozelenjavanje linearnih zelenih površina – između saobraćajnica, kao razdelni pojas, i kao pojas između saobraćajnica i biciklističke i pešačke staze.

Predračunska vrednost projekta iznosi 1,4 milijarde dinara.