Brodarske kompanije kupuju jeftinije gorivo u manje poznatim lukama

Brodovlasnici se suočavaju sa sve fragmentisanijim tržištem goriva, dok poremećaji izazvani sukobom na Bliskom istoku pojačavaju zabrinutost zbog dostupnosti i kvaliteta snabdevanja.

Brodovi ne mogu uvek da dopune gorivo u uobičajenim lukama kada su primorani da plove dužim rutama oko Afrike i preusmeravaju se ka atlantskom basenu kako bi izbegli zaoštravanje sukoba u blizini Ormuskog moreuza i Crvenog mora. Zbog toga su druge lokacije postale centri za snabdevanje brodskim gorivom, a cene goriva su porasle, piše Bloomberg.

„Niko više ne može da tretira snabdevanje brodskim gorivom kao rutinsku odluku koja se donosi u poslednjem trenutku“, rekao je Frederik Gutormsen (Guttormsen), predsednik za azijsko-pacifički region u kompaniji Stolt-Nielsen, koja upravlja sa 167 tankera za prevoz hemikalija širom sveta. „Gorivo obezbeđujemo ranije i pratimo njegovu dostupnost i rokove isporuke u ključnim lukama, jer se rizik sada podjednako odnosi na pravovremeno snabdevanje i na cenu.“

Tokovi nafte sa Bliskog istoka ponovo su pod pritiskom zbog nedavnih napada u regionu, uključujući napade na brodove koji prolaze kroz Ormuski moreuz.

Ti poremećaji podižu cene nafte i brodskog goriva, rekao je Gutormsen na marginama konferencije o pomorskom transportu Sibcon u Singapuru.

Singapur, najveći svetski centar za snabdevanje brodova gorivom, nastavlja da beleži rast, dok brodovi sve češće izbegavaju Fudžairu na istočnoj obali Ujedinjenih Arapskih Emirata, južno od Ormuskog moreuza. Prema navodima učesnika konferencije Sibcon, od početka rata između SAD i Irana povećana potražnja za brodskim gorivom beleži se i u Port Luisu na Mauricijusu, Južnoj Africi, zapadnoj Africi, Brazilu, Šri Lanki i Pakistanu.

Snabdevanje gorivom u manje poznatim lukama može izložiti brodovlasnike manjim ili manje pouzdanim prodavcima, kao i većim razlikama u cenama između lokacija. Te razlike mogu odražavati poreklo goriva, pristup sirovinama koje ispunjavaju propisane specifikacije i dostupnost pratećih usluga potrebnih za obezbeđivanje kvaliteta i usklađenosti sa propisima.

„Na ovakvom tržištu nabavka mora da bude mnogo sistematičnije organizovana“, rekao je Kenet Dam (Kenneth Dam), izvršni direktor i globalni rukovodilac za snabdevanje brodskim gorivom u kompaniji TFG Marine, velikom trgovcu i dobavljaču brodskog goriva.

Brodovi takođe češće dopunjavaju gorivo i pri svakom pristajanju uzimaju manje količine kako ne bi vezivali preveliku nabavku za određenu cenu i luku, dodao je.

Poremećaji su sve učestaliji i dovode do preusmeravanja brodova, čime se potražnja za gorivom seli na druge lokacije, rekao je Peter Grindvaldt (Peter Grünwaldt), rukovodilac za snabdevanje brodskim gorivom u kompaniji Hafnia, vlasniku tankera, i jedan od dvojice izvršnih direktora trgovca brodskim gorivom Seascale Energy. „Vodimo računa o tome da u tim lukama imamo dostupno gorivo“, rekao je.