Japanski proizvođači najviše pogođeni nestašicom aluminijuma zbog rata u Iranu

Zavisnost Japana od Bliskog istoka kada je reč o aluminijumu primorava kompanije da smanjuju proizvodnju i traže alternativne izvore snabdevanja usled sukoba sa Iranom. Cena aluminijuma porasla je oko 13 odsto od početka sukoba krajem februara, a Japan je u samom središtu onoga što bi moglo prerasti u dugotrajnu globalnu nestašicu ovog metala.

Japan je 2025. godine uvezao oko 590.000 tona aluminijuma sa Bliskog istoka, a kompanije, kao što su Toyota Motor i Denso spadaju među najizloženije nestašici, pri čemu su neke već smanjile proizvodnju zbog ograničenja u snabdevanju.

Domaći proizvođači automobila oko 70 odsto uvoza aluminijuma obezbeđuju sa Bliskog istoka, prema podacima vodećeg udruženja auto-industrije u zemlji. „Prošao je tek mesec dana, ali je gotovo izvesno da ćemo uskoro imati problema u proizvodnji automobilskih delova“, rekao je Daiki Kato, izvršni direktor kompanije Kato Light Metal Industry, u intervjuu krajem marta. „Trošićemo selektivnije i štedeti energiju.“

Kako najveći proizvođač aluminijuma na Bliskom istoku procenjuje da će biti potrebno najmanje godinu dana da se obnovi puna proizvodnja, Japan je na čelu potencijalne dugotrajne globalne nestašice. Analitičari JPMorgan Chasea upozorili su prošle nedelje da je industrija ušla u „crnu rupu“ iz koje se neće lako izvući. Čak i ako se postigne mirovni sporazum i ponovo otvori Ormuski moreuz, biće potrebni meseci da se pomorski saobraćaj vrati u normalu.

Japan je 2025. godine uvezao oko 590.000 tona aluminijuma, odnosno oko 30 odsto ukupnih potreba iz regiona Bliskog istoka, prema podacima Japanskog udruženja za aluminijum. Sjedinjene Američke Države uvoze više aluminijuma nego Japan, ali američke kompanije nisu suočene sa rizikom nestašice jer većinu snabdevanja obezbeđuju iz domaćih izvora i iz Kanade, prema Bloomberg Intelligence.

Prema rečima analitičara S&P Globala Masatoši Nišimotoa, Japan je najranjivija zemlja kada je reč o nestašici aluminijuma. Jugoistočna Azija, Kina i Južna Koreja takođe spadaju među zemlje sa „najvećim rizikom“.

Rat nije samo smanjio promet kroz Ormuski moreuz, već su i ključne rafinerije aluminijuma u Abu Dabiju i Bahreinu oštećene u ranim fazama sukoba, nakon što je Iran napao susedne zemlje kao odgovor na napad SAD i Izraela.

Jedna od kompanija koja oseća posledice je Kato Light Metal Industry. Sedište joj je u prefekturi Aiči, a proizvodi različite aluminijumske proizvode, uglavnom za građevinarstvo i automobilsku industriju.

Kompanija mesečno uvozi oko 400 tona aluminijuma — približno po 200 tona iz Dubaija i Australije. Iako su isporuke sa Bliskog istoka obustavljene, kompanija navodi da ima dovoljno zaliha do maja. Nakon toga planira da nabavlja aluminijum od dobavljača iz Jugoistočne Azije.

U međuvremenu, dobavljač kompanije Toyota, Denso Corp, zajedno sa povezanim firmama morao je da smanji mesečnu proizvodnju za oko 20.000 jedinica, što je dovelo do značajnih gubitaka.

Ograničenja u snabdevanju iz regiona mogla bi da potraju mesecima čak i ako se rat završi, jer je potrebno vreme da se rafinerije ponovo pokrenu, a brodarske kompanije razreše zastoje stotina brodova zaglavljenih u Persijskom zalivu.

Većina kompanija u Japanu obično održava zalihe delova i sirovina za oko dva meseca. To znači da bi mnoge mogle da se suoče sa poremećajima već krajem ovog meseca ili početkom maja.

Predstavnici kompanije Toyota Motor odbili su da komentarišu situaciju sa aluminijumom ili potencijalne nestašice, ali su naveli da prate razvoj događaja. Nissan Motor saopštio je da preduzima „odgovarajuće mere, uključujući prilagođavanje proizvodnje i logistike“.

„Sukob počinje da utiče na isporuke i snabdevanje“, rekao je Koji Sato, predsednik Japanskog udruženja proizvođača automobila i bivši izvršni direktor kompanije Toyota.

Aluminijum je najčešće korišćen metal posle čelika. Lakši je i bolje provodi toplotu, pa je ključna komponenta delova motora kao što su klipovi i glave cilindara, kao i karoserijskih panela i aluminijumskih točkova. Takođe se koristi u svemu, od elektronike i građevinskih materijala do limenki za pivo i ambalaže za čips.

Poremećaji u snabdevanju mogli bi dovesti do toga da kompanije ostanu bez određenih specijalizovanih proizvoda, što bi primoralo fabrike na privremena zatvaranja. Što rat duže traje, to će lancima snabdevanja trebati više vremena da se oporave, povećavajući rizik od potpunog zastoja proizvodnje.

„Proizvođači već počinju da traže alternative kako im zalihe presušuju“, rekao je Koji Iida iz Japanskog udruženja za aluminijum. „Situacija je izuzetno teška i zabrinutost je velika, posebno među malim i srednjim preduzećima.“