Očekuju se nestašice i poskupljenja tehničke robe

Energetska kriza i klimatske promene glavne su teme svetskih lidera i samita, a nedostatak sirovina i njihovo poskupljenje poremetilo je industriju i tržište. Zbog cene nafte porasli su troškovi transporta, što usporava isporuke, pa se trgovci suočavaju sa praznim lagerima.

Prodavci kažu da su zalihe tehničke robe na minimumu i da će biti iscrpljene do Nove godine. S novim isporukama u radnje i online prodavnice stići će, najavljuju, i više cene.

„Doći će do povećanja cena. Generalno na tržištu očekivanja su od 30 odsto, to je okvirni procenat poskupljenja“, izjavio je za RTS menadžer prodaje u prodavnici Tehnomedia, Zoran Ignjatović.

Trener u prodaji u Gigatronu, Predrag Brujić, priča da je pomeranje cene proizvoda uslovilo i to što je jedan kontejner u nabavci koštao dve do tri hiljade dolara, a u ovom trenutku čak između 18.000 do 20.000.

„Nestašice se najavljuju, mi se opet trudimo da zalihe najtraženijih proizvoda imamo za naše najvernije kupce“, dodaje Brujić.

Proizvodnja poluprovidnika za automobile, tehničke uređaje, mobilne telefone bila je, zbog pandemije korona virusa, usporena ili gotovo zaustavljena u Kini tokom prošle godine. I ove godine situacija je slična, ali sada zbog nedostatka energenata. Potražnja je povećana, a zalihe smanjene i nedovoljne.

„Pošto energenti služe kao inputi u proizvodnji, a oni služe i kao inputi i u transportu, logistici i tako dalje, znači s jedne strane će to sigurno poskupeti. S druge strane, taj transport koji se obavlja u međunarodnoj trgovini je postao kompleksniji, zato što sada imamo manje robe koja se šalje i onda je sam transport skuplji, jer ekonomija obima u trasportu se nedovoljno koristi“, napominje za RTS prof. dr Predrag Bjelić sa Ekonomskog fakulteta u Beogradu.

Ogromni gubici u automobilskoj industriji 

Zbog povećane tražnje, smanjenih zaliha, problema u proizvodnji i skupljeg transporta, procene su da će automobilska industrija ove godine izgubiti oko 200 milijardi evra zbog nenapravljenih gotovo osam miliona automobila.

„U nekom prethodnom periodu osećamo povećanu potražnju. Primećujemo dosta problema i izazova u snabdevanju, ali za sada se dobro nosimo sa tim“, ističe za RTS direktor marketinga kompanije Grand Motors, Vuk Malović.

Da bi izbegle zavisnost od kineskih proizvođača, Sjedinjene Američke Države i Evropa planiraju veća ulaganja u industriju čipova. Dok se planovi ne realizuju, nestabilnost na tržištu će osećati potrošači, i to najviše na manjim tržištima poput našeg, a stabilizacija se ne očekuje pre 2023. godine.