Monteput dobio saglasnost za novu deonicu auto-puta Bar–Boljare vrednu oko 880 miliona evra

Monteput je tokom poslednjih nekoliko dana ušao u novu fazu realizacije dva značajna infrastrukturna projekta čija vrednost premašuje milijardu evra. Počeli su pripremni radovi na deonici auto-puta od Mateševa do Andrijevice, a potpisan je i ugovor za projektovanje i izgradnju obilaznice oko Budve. Niz velikih investicija nastavljen je i dobijanjem saglasnosti za još jednu deonicu auto-puta – od Andrijevice do Boljara, čija je procenjena vrednost, prema ranijim najavama, oko 880 miliona evra.

Agencija za zaštitu životne sredine donela je rešenje kojim je data saglasnost na Elaborat procene uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje autoputa Bar–Boljare, deonica Andrijevica–Berane–Boljare, piše eKapija.

„U sprovedenom postupku procene uticaja na životnu sredinu utvrđeno je da je Elaborat procene uticaja na životnu sredinu za predmetni projekat izrađen u skladu sa Zakonom o proceni uticaja na životnu sredinu i da sadrži definisane mere za sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja na životnu sredinu“, navodi se u dokumentu.

Kako se ističe u rešenju o davanju saglasnosti, nosilac projekta je u obavezi da sve aktivnosti na izgradnji deonice Andrijevica–Berane–Boljare realizuje u skladu sa merama zaštite životne sredine definisanim u Elaboratu. One se prvenstveno odnose na sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja tokom izvođenja radova, eksploatacije auto-puta i u slučaju akcidentnih situacija, kao i na sprovođenje programa praćenja uticaja projekta na životnu sredinu (monitoring).

Podsetimo, Monteput je zahtev Agenciji podneo u novembru prošle godine. Prema dokumentaciji, deonica auto-puta Andrijevica–Berane–Boljare biće duga 49 kilometara i sastojaće se od dve sekcije. Predviđene su tri petlje, deset tunela i 25 mostova. Projektovana brzina iznosi od 100 do 120 kilometara na sat, a auto-put će imati četiri saobraćajne trake širine po 3,5 metra.

Kako je eKapija ranije pisala, deonica će u Crnoj Gori prolaziti kroz opštine Andrijevica, Berane i Bijelo Polje, odnosno kroz katastarske opštine Slatina I, Tepca I, Trešnjevo I, Bubanje, Buče I, Lužac, Dolac, Zaostro, Štitari, Vinicka I, Poda, Korita, Godijevo, Ivanje, Crnce, Lahovo, Negobratina i Polica.

U fazi definisanja trase deonica je podeljena na dva segmenta – od Andrijevice do petlje Crnča i od petlje Crnča do Boljara.

Za deonicu od Andrijevice do Berana izabrana je varijanta 2 iz idejnog rešenja, dok je za deonicu od Berana do Boljara odabrana varijanta 1. Ukupna dužina trase iznosi oko 49 kilometara – približno 25 kilometara od Andrijevice do Berana i oko 24 kilometra od Berana do Boljara. Prvih 14 kilometara gradiće se prema varijanti 2, a ostatak prema varijanti 1. Na celoj trasi planirano je ukupno deset tunela i 25 mostova.

Saobraćajnica počinje povezivanjem sa prethodnom deonicom, odnosno denivelisanom raskrsnicom Andrijevica 1, koja predstavlja vezu auto-puta sa opštinom Andrijevica. Neposredno nakon nje projektovana je petlja Andrijevica 2, koja će povezivati auto-put sa brzom saobraćajnicom Andrijevica–Čakor. Trasa potom nastavlja dolinom Lima. Posle oko dva kilometra auto-put ulazi u tunel, prelazi reku Trebačku mostom, a zatim ponovo ulazi u tunel.

Na potezu do petlje Berane planirani su jedan kraći tunel, nekoliko mostova i deonice bez većih objekata. Petlja Berane povezaće grad sa auto-putem, a u njenoj zoni planirano je odmorište sa benzinskom stanicom. Nakon petlje Berane trasa prelazi dolinu reke Bistrice, a oko 11. kilometra ponovo ulazi u tunel. Do spuštanja u dolinu Lima, u zoni naselja Raspori, smenjivaće se tuneli i mostovi sa kraćim otvorenim deonicama.

Zbog toka reke Lim, u ovom delu trase ona će biti premošćena dva puta, nakon čega auto-put nastavlja levom obalom do Štitara, gde je planirano odmorište sa benzinskom stanicom. Posle Štitara projektovane su dve varijante trase koje na različite načine prelaze dolinu Lima. Neposredno pre petlje Crnča trase se ponovo spajaju. Petlja Crnča povezaće magistralni put Berane–Bijelo Polje sa auto-putem.

Na kraju trase planirano je povezivanje sa auto-putem u Srbiji na području Pešterske visoravni, kod Boljara, odakle bi se auto-put nastavljao prema Požegi, a zatim i dalje ka Beogradu.

Projektovana brzina na glavnoj trasi iznosi 100 kilometara na sat u najzahtevnijim delovima, dok u najpovoljnijim elementima trase dostiže 120 kilometara na sat. Na pristupnim putevima i rampama predviđena brzina kreće se od 40 do 60 kilometara na sat, u zavisnosti od konfiguracije terena. Širina saobraćajnih traka iznosi 4 × 3,5 metra.

Podsetimo, Monteput je dva puta raspisivao tender za ovu deonicu auto-puta. Prvi javni poziv objavljen je krajem januara 2024. godine, a kao najpovoljnija izabrana je ponuda konzorcijuma Monte Tim, koji su činile kompanije Saobraćajni institut CIP iz Beograda, Sigurnost, Geo Max Group i Geoprojekt iz Podgorice, kao i Lavian inženjering i DB Inženjering iz Beograda. Konzorcijum je za taj posao ponudio cenu od 4.865.748 evra.

Tender je, međutim, poništen nakon što je Komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki, postupajući po žalbi, poništila odluku o izboru ovog konzorcijuma. Žalbu je podneo konzorcijum Civil Engineer, navodeći da izjave u ponudi izabranog ponuđača nisu bile pravilno sačinjene.

Novi javni poziv objavljen je u septembru prošle godine, a nakon sprovedene tenderske procedure Monteput je početkom ove godine ugovor o izradi idejnog projekta deonice auto-puta Bar–Boljare, Andrijevica–Berane–Boljare, zaključio sa konzorcijumom koji čine kompanije CDS Project, Via Project i Geotin MNE. Vrednost ugovora iznosi 3,65 miliona evra bez PDV-a, a rok za izradu idejnog projekta bio je 14 meseci od dana potpisivanja ugovora.