Zaposleni u kompaniji Wizz Air u Beogradu traže odgovor Ministarstva o budućnosti poslovanja u Srbiji
2.7.2026 16:46 Autor: Redakcija Biznis.rs 4

Zaposleni u kompaniji Wizz Air sa sedištem na Aerodromu „Nikola Tesla“ uputili su otvoreno pismo ministarki građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Aleksandri Sofronijević, tražeći hitan odgovor povodom izmena Pravilnika o izdavanju odobrenja stranim avio-prevoznicima za obavljanje međunarodnog javnog vazdušnog saobraćaja sa Srbijom.
Kako navode, kompanija je u više navrata javno tražila pojašnjenje u vezi sa izmenama pravilnika, ali odgovor o budućnosti baze Wizz Aira u Beogradu do danas nije dobila. Zbog toga zaposleni traže da Ministarstvo javno objasni kakve će posledice nove odredbe imati na poslovanje kompanije u Srbiji.
U otvorenom pismu ističu da bi eventualno zatvaranje baze u Beogradu moglo da dovede do gubitka radnih mesta za više od 200 zaposlenih, od kojih pojedini u kompaniji rade više od 15 godina. Navode da bi mnogi bili primorani da biraju između nastavka karijere u inostranstvu i ostanka u Srbiji.
„Verujemo da država ima odgovornost da zaštiti interese svojih građana i da im pruži priliku da izgrade siguran i stabilan život u svojoj domovini“, navodi se u pismu.
Zaposleni upozoravaju da bi smanjenje ili prekid poslovanja Wizz Aira u Beogradu, prema njihovim navodima, mogao da ima šire posledice po vazdušni saobraćaj i privredu. Oni podsećaju da kompanija godišnje preveze više od dva miliona putnika sa beogradskog aerodroma, kao i da bi eventualno smanjenje broja letova uticalo na prihode od aerodromskih usluga, prodaje goriva, zakupa poslovnog prostora i drugih pratećih delatnosti.
U pismu se od Ministarstva traži i odgovor na koji način planira da ostvari projektovani godišnji putnički saobraćaj od 15 miliona putnika na Aerodromu „Nikola Tesla“ ukoliko Wizz Air bude sprečen da dalje širi poslovanje u Srbiji, kao i kako će eventualni gubici uticati na koncesionara aerodroma, kompaniju VINCI.
Pročitajte još:
Zaposleni su izrazili zabrinutost i zbog, kako navode, medijske kampanje u kojoj su iznošene netačne informacije o kompaniji i njenim zaposlenima. Ističu da Wizz Air od osnivanja baze u Beogradu posluje bezbedno i profesionalno, bez incidenata koje bi utvrdili nadležni vazduhoplovni organi, zbog čega odbacuju tvrdnje kojima se dovodi u pitanje bezbednost poslovanja kompanije.
Na kraju pisma zaposleni pozivaju Ministarstvo da što pre odgovori na postavljena pitanja, navodeći da od toga zavisi egzistencija više od 200 zaposlenih i njihovih porodica, ali i dalji razvoj civilnog vazduhoplovstva i avio-povezanosti Srbije.
















ACA K
2.7.2026 #1 AuthorJa verujem da država treba i može da zaštiti prvenstveno putnike. A ne da Wizz Air transparentno reklamira jeftine karte a onda odlaze letove , ne kompenzuje, dodatno svaku uslugu naplaćuje, zaposleni Wizz Aira mogu da idu u razne baze na svetu. A to sto im ovde hendling skuplji 5 puta nego kid ostalih kompanija to nisu znali da kažu. I koliko su para uzeli iz Srbije.
darmar
3.7.2026 #2 AuthorNadam se da će rešiti problem.
STEPA
3.7.2026 #3 AuthorŠta im znači odgovor kad po pravilu nije kako kažu
Boki
15.7.2026 #4 AuthorDa ljudi bolje razumeju problem.
Prema novoj uredbi, svaka avio-kompanija koja želi bazu u Srbiji morala bi da osnuje domaću kompaniju sa srpskim AOC-om. Dobijanje i održavanje AOC-a je skupo i isplativo tek za nekoliko desetina aviona, dok Wizz Air u Beogradu ima samo četiri.
AOC nije samo dozvola, već zahteva lokalno rukovodstvo, operativni centar, sistem bezbednosti, procedure, finansijski nadzor i stalne regulatorne kontrole. Kompanija mora stvarno da posluje iz Srbije, a ne samo da bude formalno registrovana.
Wizz u drugim državama koristi AOC kompanija Wizz Air Hungary i Wizz Air Malta, što je uobičajena evropska praksa: avion može biti baziran u jednoj državi, a imati AOC iz druge.
Ako bi trošak AOC-a bio približno isti, Wizz bi ga delio na četiri aviona, a Air Serbia na više od 30. Zato bi trošak po avionu za Wizz bio oko osam puta veći, što bi ga učinilo teško konkurentnim.
Ni argument bezbednosti nije ubedljiv, jer u Srbiju svakodnevno sleću avioni kompanija koje nemaju srpski AOC, a bezbednost se svakako kontroliše prema međunarodnim i evropskim pravilima.
Ključno pitanje je da li je ova uredba dobra za građane. Air Serbia bi imala korist od manje konkurencije, ali bi drugim kompanijama bilo gotovo neisplativo da otvore bazu u Srbiji. Posledica mogu biti manje letova, manje destinacija i više cene karata.
Ja kao gradjanin glasam da bude jeftinije putovanje za mene i moju porodicu, neko ko glasa obrnuto verovatno ima neku drugu pobudu ili ga bas briga…..