Kreće projektovanje nove linije BG voza

Samo dve nedelje nakon što je naručila izradu tehnološke studije razvoja Beogradskog železničkog čvora, Infrastruktura železnice Srbije raspisala je i dva tendera za projektovanje nove linije BG voza.

Prva javna nabavka podrazumeva izradu tehničke dokumentacije za izgradnju stanice BG voza Makiš i pruge od tunela Kneževac do buduće stanice BG voza Makiš, paralelno sa postojećom prugom Beograd Ranžirna „A“-Rasputnica „T“-Rakovica, prenosi eKapija.

Ovo znači da kreće projektovanje nove linije BG voza koja će povezati Makiš, Rakovicu i Karaburmu, tunelom Kneževac koji je probijen još 1987. godine da spoji Rakovicu i Makiš, i ide ispod Vidikovca, a koji sada ne koriste putnički vozovi.

Na osnovu Generalnog urbanističkog plana Beograda (GUP) za 2021. godinu i Koncepta razvoja železničkog čvora Beograd, ističe se da je potrebno da se projektuje i izgradi železnička stanica Makiš (krajnja/početna stanica linije tri BG voza na relaciji Makiš-Rakovica-Karaburma). Ona bi se povezala novom dvokolosečnom prugom sa prugom Beograd Ranžirna-Rakovica ispred leve i desne tunelske cevi tunela Kneževac.

Predmet projektnog zadatka je izgradnja levog i desnog koloseka (od budućih odvojnih skretnica ispred tunela Kneževac do buduće stanice BG voza Makiš), i izgradnja stanice BG voza Makiš.

Stanica Makiš planira se, kako se navodi, na pogodnoj lokaciji u blizini buduće metro stanice, sa najmanje dva perona dužine 110 metara i najmanje tri stanična koloseka, uz izradnju neophodnih objekata za železničke i druge sadržaje (blagajne, informacije, sadržaji za trgovinu i ugostiteljstvo i sl), kao i objekte za smeštaj elektrotehničke infrastrukture.

Projektnim rešenjem treba omogućiti pogodan pristup putnicima do staničnih perona denivelisanom vezom kao i pešačku komunikaciju sa metro stanicom Makiš, a u neposrednoj blizini staničnog platoa predvideti železnički parking prostor za službena lica, putnike i korisnike železničkih usluga (park and ride) – stoji u tenderskoj dokumentaciji. Planirana brzina vozova je 50 kilometara na čas (km/h).

Napominje se da projektom treba predvideti tehnologiju izvođenja radova tako da se ne ugrozi redovnost saobraćaja na dvokolosečnoj pruzi Beograd Ranžirna-Rakovica i stanice Beograd Ranžirna. Tender ističe 19. maja.

Predmet drugog tendera je projektovanje stanice BG voza Karaburma i pruge od tunelskih cevi Vračar do buduće stanice Karaburma.

U tehničkoj specifikaciji posla piše i da je potrebno da se projektuje železnička stanica Karaburma (krajnja stanica linije tri BG voza na relaciji Makiš-Rakovica-Karaburma) koja bi se povezala novom dvokolosečnom prugom sa prugom Beograd Centar-Pančevački Most-Pančevo Glavna u tunelu Vračar.

Dodaje se da su u tunelu Vračar na pruzi Beograd Centar – Pančevački Most – Pančevo Glavna u proteklom periodu izgrađene dve tunelske cevi.

Predmet ovog projektnog zadatka je izgradnja levog i desnog koloseka (od buduće odvojne skretnice u tunelu Vračar do buduće stanice Karaburma), izgradnja stanice BG voza Karaburma, i rekonstrukcija leve i desne tunelske cevi tunela Vračar (dužine oko 600 m).

I ova stanica je predviđena sa najmanje dva perona dužine 110 m i tri stanična koloseka. Tender je takođe otvoren do 19. maja.

U master planu saobraćajne infrastrukture Beograda koji je predstavljen 2017. godine, navedeno je da će BG voz postati jedan od nosilaca javnog gradskog prevoza.

U planu je da ovaj voz, koji sada saobraća na linijama Batajnica-Ovča, Resnik-Ovča, Ovča-Mladenovac i Lazarevac-Ovča, u budućnosti pored trase Makiš-Karaburma ide i od Novog Beograda prema Surčinu, aerodromu i budućem nacionalnom stadionu, koja bi trebalo da se produži i do Obrenovca.

Takođe, ova studija će ispitati i mogućnosti uvođenja vozova na relaciji Beograd Centar-Stara Pazova.