Srpski avioprevoznik preuzima linije Aeroflota

„Air Serbia je vrlo brzo uspela da dobije dozvole od Rusije za dodatne letove prema Moskvi, odnosno preuzela je letove Aeroflota. Tako će ove nedelje umesto osam srpski prevoznik imati 12 povratnih letova, a čak četiri će biti najvećim avionom Airbus A330-200 (257 sedišta). Naredne nedelje Air Serbia će ponuditi čak 15 letova za Moskvu. Cene karata su znatno povoljnije i umesto dosadašnjih 650 do 750 evra (u zavisnosti od dana), sada se prodaju za 170 do 200 evra“, objavio je na svom portalu odličan poznavalac regionalnog vazduhoplovnog saobraćaja i glavni urednik „Zamaaero“ Alen Šćuric.

On iznosi pohvale na račun kompanije Air Serbia koja je, prema njegovom mišljenju, maksimalno iskoristila status Srbije kao neutralne zemlje, te će dodatno i ozbiljno zaraditi na letovima. Dodaje da veliki broj putnika iz Evrope koji ne mogu da lete direktno za Moskvu sada koriste letove Air Serbia. Samim tim kompanija će ozbiljno povećati i broj putnika na povezanim letovima za Evropu.

U analizi situacije nastale zbog ratnih sukoba u Ukrajini, Šćuric navodi da su Air Serbia, Turkish Airlines i Pegasus jedine kompanije koje lete prema Moskvi, dok Aeroflot leti jedino za Istanbul. Upravo zbog toga Air Serbia koristi svoje veće uskotrupne avione A320 umesto planiranih A319, a kompanija koristi i A330-200 u dane kada ne lete za Njujork.

Veliki broj zemalja je zbog rata u Ukrajini uveo zabranu obavljanja letova civilnih aviona kojima upravljaju ruski avioprevoznici ili oni koji su registrovani u Rusiji, posle čega je i Rusija kao recipročnu meru uvela ograničenje na letove avio-prevoznika 36 država.

„Bez obzira na postojanje regulatornih agencija i tela u komercijalnoj putničkoj avijaciji o proceni bezbednosnih rizika brinu se kompanije, dok države donose odluku o zabrani letova. To znači da je iznad tih zemalja koje su zabranile letove ruskim kompanijama i dalje bezbedno leteti, i u tom slučaju Air Serbia leti normalno zato što našem avioprevozniku niko nije zabranio letove preko vazdušnog prostora Evropske unije“, kaže za Biznis.rs urednik portala Tango six Petar Vojinović.

On dodaje da nema potrebe za promenom vazdušnog protokola i da je neophodno da se zaobiđu zemlje iznad kojih nije bezbedno.

Prema dostupnim podacima na sajtu Flightradar, na kojem se mogu pratiti rute, avion Air Serbia je 22. februara išao linijom preko Mađarske, Slovačke, Poljske uz granicu sa Ukrajinom, zatim preko Belorusije prema Moskvi i let je trajao 2 sata i 34 minuta. Dva dana kasnije ruta je posle Poljske pomerena preko baltičkih zemalja Letonije i Litvanije, a let je trajao tri sata, neznatno duže od planiranog.

Drastičan primer bio je nakon što je Evropska unija odlučila da potpuno zatvori vazdušni prostor za ruske letelice, a toj odluci pridružile su se i druge zemlje koje nisu članice Unije. Kao posledica toga, letovi čija je realizacija bila u trenutku odluke, morali su da nađu alternativne puteve. Kako je prikazao sajt Flightradar, jedan avion ruskog Aeroflota vratio se iz Beograda za Moskvu preko Kazahstana. Za ovaj poduhvat posadi je bilo potrebno 5 sati i 45 minuta u odnosu na 2 i po sata u redovnim okolnostima.

Vojinović očekuje da će porasti interesovanje putnika za letove iz Beograda prema Moskvi i da upravo zbog toga Air Serbia za saobraćaj planira svoj najveći avion Airbus A 330-200.