Novobeogradski podvožnjak probijen posle 800 dana od početka radova

Podvožnjak ispod pruge između Bulevara umetnosti i Bulevara Crvene armije na Novom Beogradu konačno je probijen posle skoro 800 dana od početka radova.

To ne znači i da će građevinski radovi na ovoju budućoj saobraćajnoj vezi između dva dela Novog Beograda biti okončani ubrzo, jer posle uklanjanja poslednjih slojeva zemlje na delu nasipa ispod kog se gradi podvožnjak predstoji još dosta posla koji mora da bude okončan kako bi podvožnjak bio stavljen u funkciju, piše eKapija.

Poslednje najave gradske vlasti ukazuju da bi sav posao trebalo da bude završen do kraja godine što znači da će se na toj lokaciji, u najboljem slučaju, majstorisati još oko 100 do 150 dana.

To u prevodu znači da će izgradnja podvožnjaka trajati i više nego duplo u odnosu na ugovorom prvobitno predviđenih 450 dana, jer je, kada su radovi krenuli, rok bio da se sve završi u toku leta prošle godine. Podsetimo, na junskoj konferenciji za medije, gradonačelnik Aleksandar Šapić naveo je da je za podvožnjak u Bulevaru umetnosti zatraženo produženje roka do kraja godine.

Radovi na ovom potezu započeti su još u maju 2024. godine, a procenjena vrednost projekta iznosi oko milijardu dinara. Izabrani konzorcijum dobio je rok od 60 dana za izradu tehničke dokumentacije od dana uvođenja u posao, dok je rok za izvođenje radova bio upravo 450 dana.

Posao probijanja podvožnjaka ispod železničke pruge Beograd-Novi Sad i Beograd-Šid, podsetimo, dobio je konzorcijum ponuđača u kome su Saobraćajni institut CIP doo, Ras inženjering niskogradnja doo, Novkol ad, Montprojekt doo i Starting doo.

Na na ovoj lokaciji predviđena je izgradnja godinama planirane saobraćajnice kroz postojeći nasip trupa železničke pruge kako bi se povezale postojeće saobraćajnice sa leve i desne strane pruge izgradnjom podvožnjaka. Postojeće pruga ima dva koloseka, ali kako je predvidela tenderska dokumentacija planirano je da se projektuje podvožnjak za četvorokolosečni saobraćaj tako da se ostavi prostor za izgradnju po još jednog koloseka sa svake strane postojećih.

Zbog paralelnog odvijanja soabraćaja na brzoj pruzi na nasipu i radova na izgradnji podvožnjaka ispod te pruge u javnosti je u više navrata otvarano pitanje zašto ovaj posao nije urađen kada su pre nekoliko godina izvođeni radovi na brzoj pruzi kroz Beograd.

Tu zamerku u više navrata izneo je i gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić, koji je isticao da bi ovi radovi bili jeftiniji da su izvedeni pre rekonstrukcije pruge, odnosno pre nego što je u rad puštena brza pruga.

Osim toga, izgradnja podvožnjaka pod saobraćajem, uz izgradnju sadržaja na železničkoj stanici Novi Beograd, glavni su razlozi za svakodnevno višemesečno usporavanje i kašnjenje vozova na pruzi Beograd-Novi Sad.