Cena nafte pada posle tri nedelje

Cene sirove nafte krenule su naniže na nedeljnom nivou, čime bi mogao da bude prekinut niz od tri uzastopne nedelje rasta. Na tržištu su ublažene bojazni da bi Saudijska Arabija mogla da ostane bez mogućnosti da redovno izvozi naftu, nakon izveštaja da kompanija Saudi Aramco koristi prebacivanje nafte sa jednog broda na drugi u Omanskom zalivu. Ipak, cene su i dalje iznad 100 dolara po barelu, što održava pritisak na cene goriva i dodatno opterećuje potrošače i vlade.

Cena nafte Brent iznosila je u petak ujutru oko 102 dolara po barelu, dok se američkom naftom WTI trgovalo po ceni nešto ispod 100 dolara. Iako su obe vrste nafte bile na putu da nedelju završe uz blag pad, njihov nivo i dalje je dovoljno visok da se odrazi na cene benzina i dizela. Visoke cene goriva izazivaju nezadovoljstvo vozača i stvaraju dodatnu zabrinutost među državama zbog mogućeg uticaja na inflaciju, prenosi OilPrice.

Strahovi u vezi sa saudijskim izvozom pojavili su se nakon što su jemenski Huti napali naftovod Istok–Zapad, kojim se saudijska nafta transportuje do Crvenog mora, a potom na svetsko tržište. Saudijska Arabija se u proteklih šest meseci u velikoj meri oslanjala na ovaj naftovod, kroz koji je dnevno prevozila između četiri i pet miliona barela. Kako je taj pravac trenutno izvan funkcije, količine nafte uskladištene u luci Janbu nisu dovoljne da dugoročno nadoknade prekid transporta.

Zbog problema sa izvozom, Saudijska Arabija je početkom nedelje otkazala isporuku nekoliko pošiljki nafte namenjenih Evropi. Međutim, zabrinutost na tržištu ubrzo je ublažena kada su se pojavile informacije da je Aramco preusmerio deo izvoza ka Persijskom zalivu i počeo da prebacuje naftu sa broda na brod kod obale Omana, izvan Ormuskog moreuza. Dodatno je raspoloženje trgovaca popravila najava da bi preko naftovoda Istok–Zapad uskoro mogla da bude obnovljena polovina ranijeg dnevnog protoka.

Ipak, čak i ako Saudijska Arabija ponovo bude transportovala između dva i 2,5 miliona barela dnevno kroz taj naftovod, globalni manjak neće u potpunosti nestati. Analitičari zato kao ključno pitanje izdvajaju kada će se transport nafte normalizovati i da li će saobraćaj kroz Ormuski moreuz biti stabilizovan. Ukoliko dođe do trajnog poboljšanja, deo dodatka na cenu nafte koji proizlazi iz geopolitičkog rizika mogao bi da bude poništen.