Globalna prodaja Toyote i Lexusa opala za četiri procenta

Toyota bi u četvrtak trebalo da prijavi prvi rast operativne dobiti u poslednjih šest tromesečja, jer slabiji jen i snažna tražnja za profitabilnijim hibridnim vozilima nadoknađuju pad prodaje u Kini i na Bliskom istoku. Rezultatima bi trebalo da doprinese i izostanak troškova američkih carina koji su opterećivali poslovanje godinu dana ranije.

Prema proceni srednjih vrednosti devet analitičara koje je anketirao LSEG, operativna dobit najvećeg svetskog proizvođača automobila u periodu od jula do septembra porašće 18 odsto, na 992 milijarde jena, odnosno oko 6,3 milijarde dolara, dok se očekuje rast prihoda od osam odsto, na 13,4 biliona jena (84,8 milijardi dolara), prenosi Reuters.

Globalna prodaja vozila marki Toyota i Lexus pala je četiri odsto, na nešto više od 2,5 miliona automobila. Najveći pad zabeležen je u Kini, gde je prodaja smanjena za 22 odsto, kao i na Bliskom istoku, gde je opala za trećinu. Istovremeno, prodaja elektrifikovanih vozila sa većom profitnom maržom u Severnoj Americi porasla je više od 30 odsto, na gotovo 430.000 automobila, iako je ukupan broj prodatih vozila u SAD povećan za manje od jedan odsto.

Analitičar Juja Takahaši iz kompanije Marusan Securities ocenio je da rast cena benzina podstiče tražnju za štedljivijim hibridnim automobilima. Za finansijske rezultate Toyote presudno je koliko takvih, profitabilnijih vozila uspeva da proda. Hibridi tako predstavljaju važan oslonac kompanije u periodu kada ukupna prodaja na pojedinim velikim tržištima slabi.

Poslovanje u Kini, najvećem automobilskom tržištu na svetu, ostaje jedan od glavnih razloga za zabrinutost investitora. Domaći proizvođači pojačavaju konkurenciju, dok se tržište brzo okreće električnim vozilima, što otežava položaj Toyote, čiju ponudu u velikoj meri čine automobili sa benzinskim motorima i hibridnim pogonom.

Posledice slabije prodaje u Kini osetio je i dobavljač Denso, koji je prošle nedelje prijavio pad operativne dobiti u Aziji za više od trećine u šest meseci zaključno sa septembrom, usled slabije prodaje vozila u Kini i viših troškova materijala. Investitori će pratiti i sve veća ulaganja Toyote u automatizaciju fabrika, softver za vozila i autonomnu vožnju. Kompanija procenjuje da bi modernizacija fabrika, uz širu primenu automatizacije i robotike, od 2028. godine mogla da košta bilion jena godišnje (6,3 milijarde dolara).