Litijum beleži najveći skok tražnje, ali raste potreba i za kobaltom, manganom, fosforom i niklom

Svi materijali koji se koriste u baterijama imaju jasno definisanu ulogu u načinu na koji savremene baterije skladište, isporučuju i upravljaju energijom. Od povećanja energetske gustine, preko unapređenja bezbednosti, pa do produženja životnog veka, upravo kombinacija ovih elemenata određuje ukupne performanse baterija.

Od svih metala koji se koriste u izradi baterija, litijum je zabeležio najdrastičniji rast tražnje u poslednjih nekoliko godina. Njegova proizvodnja je porasla sa 395 kilotona 2020. godine na 1.500 kilotona u 2025, što predstavlja gotovo četvorostruko povećanje, piše Benchmark Intelligence.

Ovaj nagli rast odražava njegovu ključnu ulogu u gotovo svim savremenim baterijskim hemijama, a ubrzana globalna primena električnih vozila dodatno je podstakla tražnju, koja i dalje nadmašuje ponudu drugih materijala.

Istovremeno, promena u baterijskoj hemiji značajno preoblikuje potražnju za sirovinama.

Litijum-gvožđe-fosfatne (LFP) baterije povećale su svoj udeo na globalnom tržištu sa 19 odsto u 2020. na 55 odsto u 2025. godini. Udeo baterija baziranih na niklu pao je u istom period sa gotovo 80 na 44 odsto. Prema projekcijama Benchmarka, LFP bi do 2030. godine mogao dodatno da učvrsti svoju dominaciju i poveća udeo na 71 odsto globalnog tržišta.

Ova transformacija dovela je i do rasta potražnje za fosforom, pri čemu je proizvodnja prečišćene fosforne kiseline porasla za 41 odsto u istom periodu.

Procentualno gledano, najveći skok zabeležen je u eksploataciji litijuma, ali najveća tražnja u apsolutnim iznosima odnosi se na fosfor i nikl.

Ključnu ulogu u tržišnom zaokretu ima dominacija Kine u proizvodnji baterija i njena strateška orijentacija ka LFP tehnologiji.

Ipak, i proizvodnja nikla i dalje raste, samo se njegov udeo smanjuje – sa 2.500 na 3.600 kilotona – što odražava trajnu potražnju za baterijama većeg dometa. Istovremeno, proizvodnja kobalta i visokopurifikovanog mangan-sulfata više je nego udvostručena, što pokazuje da i tradicionalni i novi baterijski dizajni i dalje zavise od šireg spektra ključnih materijala.

Kina pokreće tražnju i proizvodnju

Uprkos kratkoročnim oscilacijama u prodaji e-vozila, ukupna potražnja za baterijama u Kini snažno raste, pre svega zbog povećanja prosečne veličine baterijskih paketa u putničkim automobilima i lakim električnim vozilima. Dodatni impuls dolazi iz industrijskog sektora i sistema za skladištenje energije, gde širenje mreža za skladištenje električne energije, kao i rast upotrebe komercijalnog električnog transporta poput električnih autobusa i kamiona, značajno povećavaju ukupnu potražnju za velikim baterijskim sistemima.

Kina trenutno dominira globalnim lancem snabdevanja litijum-jonskim baterijama i proizvodi najveći udeo LFP baterija u svetu. Domaći lideri poput CATL i BYD intenzivno razvijaju i skaliraju generacije novih baterijskih arhitektura, uključujući i BYD-ovu Blade Battery 2.0, sa ciljem da električna vozila i sisteme za skladištenje energije učine što pristupačnijim.

Istovremeno, snažna konkurencija na domaćem tržištu primorava kineske proizvođače, pre svega pomenute CATL i BYD, da se sve više okreću izvozu.

Izvoz baterija iz Kine, naročito ka evropskom tržištu, u snažnom je porastu, a očekuje se da će ta industrija nastaviti stabilan uzlazni trend. Prema projekcijama, tržišna vrednost kineskog sektora baterija gotovo će se udvostručiti do 2031. godine, kada bi trebalo da dostigne oko 44,16 milijardi dolara.