Testiranja Boeingovog modela 777X mogla bi da se produže i na 2027. godinu

Kompanija Boeing očekuje da će deo testiranja predstojećeg modela 777X biti nastavljen i tokom 2027. godine, ali je ponovila da bi isporuke aviona – koji već dugo kasni – trebalo da počnu sledeće godine.

Kompanija je novo odlaganje pripisala čekanju na sertifikaciju zaptivke na turbini kompanije GE Aerospace, čiji motor pokreće ovaj avion.

„To će nam verovatno predstavljati manji izazov od sada do kraja godine“, izjavio je u sredu generalni direktor Boeinga Keli Ortberg (Kelly Ortberg) na investitorskoj konferenciji kompanije Morgan Stanley. „Moguće je da će deo testiranja biti prenet u sledeću godinu. I dalje planiramo da isporuke počnu 2027.“, preneo je njegove reči Bloomberg.

Model 777X, koji sada kasni sedam godina, ima veliki strateški i finansijski značaj za Boeing u tržišnom nadmetanju sa Airbusom za veći udeo u profitabilnom segmentu aviona za duge letove.

Kompanija GE saopštila je da razume osnovni uzrok problema sa izdržljivošću srednje zaptivke na motoru GE9X, da je prve motore sa unapređenim zaptivkama isporučila u avgustu i da očekuje početak njihove komercijalne upotrebe 2027. godine.

Akcije Boeinga pale su 3,7 odsto i redovno trgovanje u sredu završile na 201,96 dolara, što je njihov najveći dnevni pad od maja. Vrednost akcija kompanije od početka godine smanjena je oko sedam odsto.

Iako je Boeing ponovio prognozu prema kojoj će ove godine ostvariti između jedne i tri milijarde dolara slobodnog novčanog toka, finansijski direktor Džej Malave (Jay Malave) izjavio je da je „nešto manje verovatno“ da će rezultat premašiti sredinu tog raspona zbog sporijeg tempa isporuka ključnih modela 737 i 787.

Proizvođač aviona naveo je da stabilizacija proizvodnje modela 737 Max na nivou od 47 aviona mesečno traje duže nego što je očekivano, kao i da problem predstavlja proizvodnja krila unutar kompanije.

Ortberg je u maju rekao investitorima da je američka Savezna uprava za civilno vazduhoplovstvo (Federal Aviation Administration, FAA) odobrila povećanje proizvodnje na 47 aviona mesečno. Boeing dugoročno planira da tokom narednih nekoliko godina poveća proizvodnju na 63 aviona mesečno.

Ortberg je umanjio i očekivanja da bi velika porudžbina iz Kine, povezana sa predstojećom posetom kineskog predsednika Si Đinpinga (Xi Jinping) Sjedinjenim Američkim Državama, mogla odjednom da bude formalizovana. On je rekao da kompanija očekuje „dodatne porudžbine u narednom periodu“, ali da će ih kineske avio-kompanije objavljivati sopstvenim tempom.

Generalni direktor Boeinga očekuje i da će drugi model koji već dugo kasni dobiti sertifikat „veoma brzo“. Boeing je završio sva potrebna testiranja u letu ključne varijante 737 Max 10, dok regulatorna tela trenutno razmatraju celokupnu dokumentaciju, rekao je Ortberg.

Model 737 Max 10 najveća je varijanta Boeingove najprodavanije porodice aviona i trebalo bi da konkuriše Airbusovom najprodavanijem modelu A321neo. Taj avion je važan za stvaranje gotovine i poboljšanje finansijskog položaja Boeinga nakon niza kriza tokom gotovo čitave protekle decenije.

Boeing radi na poslovnom preokretu posle višegodišnjih kriza i propusta u kvalitetu koji su doveli do promena u rukovodstvu i narušili odnose kompanije sa kupcima i američkim regulatornim telima.