Geely beleži rast profita 36 odsto zahvaljujući izvozu

Geely Automobile Holdings ostvario je snažan rast profita u drugom kvartalu ove godine, uprkos usporavanju potražnje na kineskom tržištu automobila. Neto dobit kompanije porasla je 36 odsto na godišnjem nivou, na oko 4,9 milijardi juana (727 miliona dolara), čime je praktično pogodila prosečnu prognozu analitičara.

Prihodi su povećani 15 odsto, na 89,8 milijardi juana, dok je polugodišnja dobit ipak pala 1,8 odsto, na 9,09 milijardi juana, iako je i taj rezultat bio iznad očekivanja. Akcije Geelyja porasle su više od 4,0 odsto u Hong Kongu nakon objavljivanja rezultata, piše Bloomberg.

Ključni faktor koji je omogućio kompaniji da amortizuje slabiju domaću potražnju bio je izvoz. Geely je u prvih šest meseci godine izvezao 474.228 vozila, više nego dvostruko u odnosu na isti period prethodne godine.

Istovremeno, prodaja automobila u Kini pala je 20 odsto u prvom polugodištu, dok Kinesko udruženje putničkih automobila očekuje da će se domaće tržište tokom cele 2026. smanjiti 14 odsto. Geely se tako sve više oslanja na inostrana tržišta kako bi nadomestio posledice izuzetno konkurentnog i zasićenog kineskog tržišta.

Međutim, rast izvoza nije dovoljan da Geely zadrži prednost nad BYD-om, koji je tokom godine značajno povećao prisustvo na stranim tržištima.

BYD je u prvih šest meseci prodao više od 812.700 automobila van Kine, gotovo dvostruko više od Geelyja. Prednost koju je Geely imao početkom godine tako je praktično nestala, dok BYD dodatno profitira od povećane tražnje za električnim automobilima povezane sa višim cenama nafte. Geely, koji takođe prodaje potpuno električne automobile i hibride, zaostaje za BYD-om u izgradnji međunarodne distributivne mreže i tek sada ubrzava njeno širenje.

Kompanija, međutim, ostvaruje napredak u segmentu skupljih i profitabilnijih vozila, naročito kroz brend Zeekr.

Model 9X postao je najprodavaniji automobil u Kini u cenovnom segmentu iznad 500.000 juana, što je doprinelo povećanju prosečne prodajne cene Geelyjevog vozila za 15.000 juana, na 112.000 juana. To je važan element strategije kompanije jer u uslovima pada ukupnog tržišta povećanje prosečne vrednosti vozila može pomoći u očuvanju profitnih marži čak i kada obim prodaje raste sporije.

Geely istovremeno ubrzava internacionalizaciju proizvodnje, što bi trebalo da smanji zavisnost od izvoza iz Kine i olakša pristup ključnim tržištima. Kompanija je u julu postigla dogovor sa Fordom o korišćenju kapaciteta njegove nedovoljno iskorišćene fabrike u Valensiji, dok bi u Brazilu trebalo da počne lokalnu proizvodnju modela EX5 i EX2 u saradnji sa Renaultom. Takvi aranžmani ukazuju da Geely pokušava da pređe sa modela zasnovanog prvenstveno na izvozu kineskih automobila na globalniji proizvodni i distributivni sistem, što bi dugoročno moglo biti ključno za njegovo približavanje BYD-u.

Rezultati drugog kvartala zato pokazuju dve suprotstavljene tendencije. Geely uspeva da brzo povećava međunarodnu prodaju i podigne profitabilnost, ali istovremeno gubi deo svoje pozicije u odnosu na BYD, koji je agresivnije izgradio globalno prisustvo.

Za kompaniju će naredna faza biti posebno važna: ukoliko uspe da rast izvoza pretvori u trajno prisustvo na stranim tržištima, uključujući lokalnu proizvodnju u Evropi i Južnoj Americi, može znatno smanjiti svoju zavisnost od kineskog tržišta. Ukoliko se, međutim, globalna ekspanzija pokaže sporijom od BYD-ove, slabost domaće tražnje mogla bi sve više da se odražava na ukupne rezultate Geelyja.