E-vozila iz Kine predstavljaju najveći rizik za evropsku auto-industriju

Evropske automobilske kompanije koje svoju proizvodnju sve više baziraju na e-vozilima očigledno će morati da prilagode poslovne strategije novonastalim uslovima. Naime, na teren je kao ozbiljan takmičar ušla i Kina koja kupcima e-automobila pruža nešto što ostali za sada ne nude, a to su niže cene vozila sličnog kvaliteta.

Prema izveštaju nemačke osiguravajuće kompanije Allianz trade, električna vozila (EV) proizvedena u Kini predstavljaju najveći rizik za evropske proizvođače automobila i mogla bi ih koštati sedam milijardi evra godišnje izgubljenog profita do 2030. godine, ukoliko kreatori politike ne preduzmu određene mere.

Automotive News Europe prenosi da na nalet kineskih proizvođača treba odgovoriti recipročnim carinama na automobile uvezene iz druge ekonomije sveta.

Takođe, potrebno je učiniti više na razvoju materijala i tehnologija za EV baterije, kao i da se dozvoli kineskim proizvođačima automobila da prave automobile u Evropi, navodi se u izveštaju nemačkog osiguravača.

Generalna direktorka Peugeota Linda Džekson (Linda Jackson) rekla je da kineski proizvođači EV predstavljaju rastuću pretnju evropskim jer su poboljšali svoje e-automobile i imaju pristupačne cene.

Ona je na „Konferenciji za budućnost automobila“ rekla za Financial Times da je za nju najveća opasnost to što Kinezi dolaze sa prilično konkurentnim cenama i veoma dobrim vozilima.

„Dakle, ono što treba da uradimo je da se pobrinemo da unapredimo tehnologiju i da ne pokušavamo nužno da dobijemo najjeftiniji automobil, već da vredi onoliko koliko je kvalitetan“, istakla je ona i dodala da nedavna sniženja cena od strane Tesle povećavaju pritisak sa kojim se suočava automobilska industrija i smanjuju vrednost automobila kod ostalih proizvođača.

Uvoz e-vozila iz Kine mogao bi da košta Evropsku uniju više od 24 milijarde evra do 2030. godine, odnosno 0,15 odsto BDP-a ovog bloka, saopštila je Allianz Trade.

U izveštaju „Kineski izazov evropskoj automobilskoj industriji“ navodi se da bi „privrede Nemačke, Slovačke i Češke zavisne od automobilske industrije mogle da se suoče sa još većim udarom od 0,3 do 0,4 odsto BDP-a“.

Problem za Evropu je i američki Zakon o smanjenju inflacije, jer će zbog njega biti teži izvoz kineskih EV na tržište SAD.

Evropa je, navodi Auto Economic Times, svetska izvozna sila u ovom sektoru, sa trgovinom automobilima koja generiše između 70 i 110 milijardi evra trgovinskog suficita za evropsku ekonomiju svake godine tokom protekle decenije.

Ova utakmica velikih auto-proizvođača u godinama koje dolaze biće sve uzbudljivija, posebno i zbog trke sa vremenom, jer je od 2035. godine zabranjena proizvodnja vozila sa motorima na fosilna goriva, te je šansa za Kinu na evropskom tržištu veća.