Velika i teža vozila novi problem za auto-industriju?

Gradovi Evrope i sveta suočavaju se već duže vreme sa problemom prostora za parkiranje. Posebnu pažnju privlače velika vozila, kojima je potrebno i više mesta na parkingu.

Francuzi će i ovom problemu prići praktično, kao što su rešili i problem trotineta, te će u Parizu – ukoliko predlog bude usvojen, biti povećane naknade za parkiranje „jačih“ automobila, odnosno SUV modela i električnih vozila sa većom „kilažom“.

Građani glavnog grada Francuske trebalo bi da glasaju o ovom predlogu u februaru 2024. godine, preneo je Reuters.

„Naknade za parkiranje obračunavaće se na osnovu težine vozila. Konkretno, predviđene su veće naknade za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem preko 1,6 tona i za električne automobile preko dve tone. Da bi se odredila težina potrebno je skenirati registarske tablice povezane sa modelom i težinom“, navodi se u predlogu.

Zamenik gradonačelnika Pariza David Belijar (David Belliard) rekao je u izjavi za Reuters da je potrebno smanjiti broj većih vozila u glavnom gradu Francuske, i zbog toga će građani dati svoj glas.

Ovaj potez je zapravo još jedan pritisak na vozače, posebno od strane zelenih političara, među kojima je i gradonačelnica Pariza An Idalgo (Anne Hidalgo).

Gradonačelnica smatra da će u francuskoj prestonici podizanje naplate parkinga podstaći opadanje broja automobila i širenje mreže biciklističkih staza.

Podsetimo, Gradsko veće Pariza je ove godine već zabranilo iznajmljivanje električnih skutera na gradskim ulicama, takođe nakon glasanja građana.

Vlast u Parizu nije se prva dosetila ovoj metodi za „suzbijanje“ automobila sa SUS motorima i više prostora, isto to je još u maju nagovestila jedna opština u kanadskom Montrealu. Naime, oni su tada predložili više cene parkiranja za pikap i terenska vozila.

Od jula je u montrealskoj opštini Rouzmontu (Rosemont-La-Petite-Patrie) cena zasnovana na ukupnoj masi vozila i skuplje je parkirati kamionet ili SUV nego klasičan automobil.

Montrealska opština smatra da bi ljudi sa većim vozilima trebalo da plaćaju više za parking. U praksi, što je automobil veći karta za parkiranje je skuplja, piše Globalnews.ca.

U proteklih 20 godina, broj automobila u Montrealu porastao je za više od 150.000, objavila je opština, i dodala da je primećeno sve više velikih pikapova i SUV vozila.

Gradonačelnik opštine Fransoa Limož (François Limoges) rekao je da prostora ponestaje, pozivajući se na studiju Politehničkog fakulteta, i dodao da su automobili sve veći, te da je njegova opština izgubila čak 10.000 parking mesta poslednjih godina.

Od jula je u Rouzmontu cena zasnovana na ukupnoj masi vozila, i skuplje je parkirati kamionet ili SUV nego klasičan automobil. Ova opština se nada da će i druge opštine širom grada i pokrajine slediti njihov primer i da će svi dvaput da razmisle o veličini vozila koje kupuju.

Potezi opštine u Montrealu i planovi gradske vlade u Parizu otvaraju novu temu u auto-industriji – da li u budućnosti treba smanjiti broj teških vozila? Evidentno je da će za taj tip vozila troškovi biti veći, a prostora za parkiranje sve manje.

Odluka da se u Evropskoj uniji od 2035. godine zabrani proizvodnja i upotreba vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem podstakla je „zeleni“ način razmišljanja i lokalnih vlasti. Veličina vozila je takođe važna, jer manji automobili manje ugrožavaju okolinu. Vozači će se u krajnjem slučaju prilagoditi, a da li će auto-kompanije pristati da smanje „kilograme“ svojim težim vozilima, pokazaće vreme.