Tramvaj bez šina mogao bi da reši deo saobraćajnih problema Podgorice

Dok se u regionu govori o uvođenju gradskog prevoza električnim tramvajima bez šina, u Podgorici takav projekat trenutno nije na dnevnom redu. Građani bi ga podržali, ali smatraju da glavni grad nema potrebnu infrastrukturu. Stručnjaci iz oblasti saobraćaja ocenjuju da bi ovakav sistem mogao da unapredi saobraćaj u Podgorici, posebno ako bi se uveo na linijama van gradskog jezgra.

Mediji u regionu prethodnih dana objavili su da će Banjaluka biti prvi evropski grad koji će uvesti gradski prevoz električnim tramvajima bez šina. O mogućnosti uvođenja tramvaja u Podgorici govorilo se i ranije, ali projekat nikada nije realizovan, uglavnom zbog velikih potrebnih ulaganja, piše eKapija.

Stručnjaci navode da bi tramvaji bez šina imali nekoliko prednosti. Saobraćajni inženjer Srećko Kljajić kaže da bi takav sistem omogućio povećanje kapaciteta javnog prevoza bez raskopavanja ulica i zauzimanja prostora potrebnog za šinska vozila.

„Izbegavamo raskopavanje ulica i oduzimanje infrastrukture drugim vidovima saobraćaja koja bi morala da se koristi za šinska vozila. Tehnika nam omogućava da to izbegnemo, a da dobijemo ono što je kvalitet tramvajskog prevoza. Dobija se na povećanju kapaciteta i broja prevezenih putnika“, rekao je Kljajić.

On smatra da bi uvođenje ovakvog sistema moglo da doprinese rešavanju saobraćajnih problema u Podgorici, budući da bi tramvaji imali veći kapacitet od postojećih gradskih autobusa. Posebno bi, kako navodi, mogli da budu korisni za povezivanje Podgorice i Zete, ali i severnih delova grada.

„To bi značilo za zetski region jer je problem oko razdvajanja opština napravio velike probleme u zakonskom smislu, pa gradski saobraćaj ne može da funkcioniše između Podgorice i Zete. To bi bila idealna varijanta koja bi rešila taj problem. Ljude koji gravitiraju južnom području Zete dovela bi u centralnu zonu Podgorice. Takođe, sever, deo oko Smokovca, Murtovine i Zlatice, bio bi zadovoljen takvim linijama“, smatra Kljajić.

U Banjaluku bi narednih dana trebalo da stignu četiri električna tramvaja iz Kine. Sličnu mogućnost predstavila je i Ljubljana, dok u Sarajevu smatraju da ovaj sistem ne bi odgovarao njihovim potrebama.

„Sama konfiguracija terena ne dozvoljava velike oscilacije u odnosu na ono što već imamo. Drago mi je da je Banjaluka preteča toga i da će u Banjaluci biti instaliran. Videćemo kako će se pokazati i koliko će to biti uspešno“, rekao je Sabahudin Solah iz Srednje škole za saobraćaj i komunikacije Sarajevo.

Električni tramvaj bez šina razvila je kineska kompanija CRRC 2017. godine. Vozilo se kreće na gumenim točkovima, a pomoću senzora i optičkog navođenja prati virtuelno označenu trasu. Ne zahteva prugu i može da se kreće poput standardnih drumskih vozila. Kompozicija sa tri vagona može da preveze oko 300 putnika.

Jedna kompozicija košta oko dva miliona evra, dok sistem zahteva uređene koridore, stanice i punjače.